将宝马3系换成插电式混动车后 一年省了这么多钱
说到混动车，很多人第一个想问的是，价格那么贵，虽然省油，但要用多少年省下的油钱才能回本呢？针对这个问题，新出行决定来做一笔计算。
吴颖是个典型的每天开车上下班的上班族，他家住深圳福田区，新出行编辑部位于深圳南山区，他每天上下班的来回路程约为 40km 左右。他现在开的是宝马 3 系。下面我们以吴颖作为例子，来看看如果他现在将宝马 3 系换成一辆插电式混动车，那么他一年下来的用车费用能省下多少呢？
写在最前：为什么选择插电式混动车？
像吴颖这种上下班路程在 50 公里以内、家里又有充电环境的，插电式混动车是首选。每天上下班基本都能用纯电行驶、用车费用更低，同时还没有里程焦虑，可以跑长途。相比之下，如果购买纯电动车的话，虽然可以充电，但还是无法跑长途。
以哪辆车作为对比对象？
吴颖说了一款自己喜欢的新能源车，那就是比亚迪唐。刚好唐是一辆插电式混动车，可以享受国家补贴、参与新能源车摇号，在这次对比中就以比亚迪唐为例。
比亚迪唐
在这次对比中，同样的以吴颖目前的实际用车环境作为参考，相信也是大部分有车一族的日常用车环境。每天上下班约 40km，周末会来个短途自驾游，来回约 200km。家里小区有固定停车位，有条件安装充电桩，每天上下班基本能实现用纯电行驶，周末出行则使用混动模式行驶。
对比哪些方面的费用？
这次对比我们不比较车价、上牌、保险等费用。首先插电式混动车虽然官方指导价格更高，但扣除国家补贴后与一般燃油车相差不大，而且这次对比并非同一车型的燃油版和插电式混动版，所以不对比车价、上牌和保险费用。
保养费用也不进行比较，因为插电式混动车型在保养方面和普通燃油版没有任何区别，唯一有区别的是在保养时会多帮忙检查一次电池的状态，但并不需要额外收费。这种情况可以等同于看作“假如你购买不同的燃油车型保养费用也不一样”，所以保养费用也不列入对比范围内。
因为购买插电式混动车最大的优势在于日常上下班可以完全用电行驶，不需要花费汽油，这是一项主要的费用。所以这次仅仅对比平时的用车费用，包括油费、电费，看看一年下来吴颖购买了插电式混动车后相比燃油车一年能省下多少钱。
开宝马3系一年的大概用车费用是多少？
吴颖老司机平时油耗有时高有时低，最低开出 5.3L 出来。从提车到现在，共行驶了 2 万多公里，车载电脑记录的平均油耗为 7.8L。他每天开宝马 3 系上下班，按照一天 50 公里上下班路程、加上周末 200km，那么一个星期行驶 450km，一个月 1800km，一年 21600km。相当于一年下来需要消耗燃油 1684.8L，他现在加的 98＃ 汽油，按 98 号汽油现在价格 6.75 元／L计算，一年的费用约为11372.4 元。
换成比亚迪唐一年的用车费用是多少？
目前比亚迪唐的纯电续航里程是 80km（全时四驱旗舰版），此前在新出行的深度体验（点击这里查看）中，我们实测出来唐的纯电续航里程为 60km 左右。如果每天上下班的路程约为 50 公里左右，而且家里又有充电条件，这也意味这平时上下班他完全可以用纯电模式来应付。
比亚迪唐的电池容量为 16.6kWh，如果按照每天行驶 50km 计算，相当于耗费了 83% 的电量，相当于每天晚上需要充电约 14 度。以一度电 6 毛钱计算，大约每天的费用是 8.4 元。一个星期有需要充电 6 次，那么相当于一个星期的电费为 50.4 元，一年下来的电费大约是 2419.2元。
此前我们实测唐用混动模式平均油耗约为 8L 左右，周末 200 公里使用混动模式行驶，消耗燃油 16L。如果也按照加 98＃ 汽油计算，需花费 108 元。一年下来的油费大概需要 5184 元。加上平时充电花费的电费，一年下来唐的用车费用大约为 7603 元。
开插电式混动车一年大约能省 4000 元
通过以上的对比可以看出，如果吴颖现在将宝马3系换成比亚迪唐，那么按照现在的用车情况，一年大概能省下约4000元，这笔费用相当于宝马3系一年的保养费用了。
插电式混动车和燃油版在保养上有啥区别？
1、保险费用：插电式混动车需花费更多
在国家新能源车政策的补贴下，目前在售的插电式混动车型相比燃油版在售价上的差别不是很大。但插电式混动版官方指导价格相比燃油版更高高，而在新车上保险是都是以原车的官方指导价来计算，所以在保险费用上面会相比燃油车有所增加。
2、购置税：插电式混动车全免
在目前的新能源车补贴政策中，购买国家目录上的新能源车的免收购置税的。所以新车在购置税上插电式混动版要省下一笔。目前国家征收的购置税为车价的 10%，如果以唐 27.98 万元的价格计算，购置税需要 2.78 万元。
不过从 2015 年 10 月 1 日到 2016 年 12 月 31 日，燃油车排量在 1.6L 以下的车型也享受有购置税减半的优惠政策。而且最近有消息称这项优惠政策还有可能延续一年，但目前还未得到官方的肯定。
PHEV 和 HEV 应该怎么选？
首先先来温习两个概念，什么是 PHEV 和 HEV ？HEV 全称 Hybrid Electric Vehicle ，即油电混合动力汽车，我们通常称之为“强混”。它也有电池和电机，但它不需要充电，纯电模式下只能行驶 1-2 公里的距离。像雅阁混动版、君越混动版、雷凌双擎等等这类车型均属于强混车型。
雅阁混动版
PHEV 全称 Plug in Hybrid Electric Vehicle ，即插电式混合动力汽车，它的电池较大，需要充电才能充满，纯电续航里程可以达到 50km 以上。像此前体验过的凯迪拉克CT6 PHEV、比亚迪唐、秦、奇瑞艾瑞泽 7e、即将推出的荣威 eRX5 等车型均属于插电式混动车。
凯迪拉克 CT6 PHEV
目前插电式混动车能享受国家新能源补贴，包括免购置税、车价补贴、在限行城市不用限行、可以上新能源车牌照等等。而非插电式混动车型则没法享受国家新能源补贴政策，在大部分地区它相当于燃油车。但也有个别车型在个别城市拥有相关的地方补贴。像雷凌双擎、凯美瑞双擎在广州能获得1万元的节能补贴、同时上新能源车牌照。
雷凌双擎
搞清楚了PHEV和HEV之间的差别之后，那么这两款车型应该怎么选呢？
首先对于 PHEV，你需要具备的条件是家里有固定的充电桩，保证每天都能将电量充满，这样的话第二天如果仅仅上下班则可以完全用纯电行驶，不需要用到汽油。否则如果当汽油车行驶那么油耗是比普通燃油车还要高的，完全不划算。
如果家里已有一辆燃油车，那么也建议可以购买一辆插电式混动车（甚至可以购买一辆纯电动车，像吴颖目前家里已经有两辆燃油车，下一步他真准备购入一辆纯电动车）。燃油车用来应付出远门，插电式混动车用来应付日常上下班代步，紧急情况也可作为出远门的备选车型。
总结：目前大部分人对插电式混动车的认知还仅仅停留在“新能源车补贴政策下的产物”中。但实际上近两年随着技术的发展，插电式混动车已经非常成熟了，在续航里程、行驶质感方面都有很大的提升。
跟吴颖有着相似用车环境的童鞋，一年可以省下约 4000 元左右，如果要算车价上多出的费用，以目前插电式混动车补贴后相比燃油版大约高出 2-3 万元，大约需要5-6 年才可以“回本”。
但如果家里有合适的条件，还是非常建议大家去购买插电式混动车，驾驶混动车除了用车成本低之外，带来的还有驾驶上的优势，平顺性和安静是燃油车所无法比拟的。插电式混动车日常行驶可以体验到纯电动车的那种平顺和安静，同时也没有续航里程焦虑，是目前有条件的童鞋最佳的选择。
