第一季度销量增长19.7%,广丰 “双擎”神力突显

广汽丰田最新发布，3月实现零售销量35,625辆，比去年同期增长17.1%。第一季度累计实销110,595辆，比去年同期增长约19.7%，连续3年第一季度终端销量保持两位数增长。

看来，以广丰代表的日系走过了最艰难的日子，比如是受压后的弹簧，弹起之力更加强劲。其增势远超车市平均水平。

一方面固然有大环境的原因，但是，请注意这个大环境也并不见得全是利好，比如说中国经济已然进入稳增长阶段，而车市也只能是进入每年只有7%左右增长的新常态。所以，广丰的强势增长，比起大环境之力来说，莫如说本身崛起的力量更强一些。

客观地说，丰田品牌在中国有着非常高的认知度。要知道，早在改革开放之初，国人能够看到接触到的小汽车，也是日系具多，而这一系列耳熟能详的名字中，凯美瑞（那时还叫佳美）、卡罗拉（花冠）无疑是明珠中的明珠。所以，当广汽与丰田合资之后，人们对于凯美瑞等的记忆又被唤回，那种热爱与认同，真非一般后来者相比拟。所以，无论是广丰还是一汽丰田，在中国这个市场上都取得了莫大的进步，并使得品牌知名度进一步提高。

还有一方面，那就是广丰的产品力也在起着非常大的作用。在如今这个进代，恰如逆水行舟，不进则退，单靠历史积累起来的品牌美誉度，不可能长久。丰田这个低调隐忍但是暗自发力的企业，在提升技术与提升产品力方面，绝对值得大书特书。

比如说，在全中国涡轮增压、双离合一片的技术潮流中，广丰坚守自己技术、不断尽最大可能提升发动机燃效问题的同时，把全世界第一的混合动力技术快速带到中国，形成了“双擎”支撑的局面。无论是旗舰品牌凯美瑞还是紧凑型车雷凌，全都搭载“双擎”。此举甚是厉害，有一石三鸟之效：一是双擎让一款车型突然变成了两款车，以满足不同消费群体的需要；二是在节能一举环保呼声日紧的今天，团结了更多的对环保、对能源以及地球未来关心的人士的青睐，不但使得销量空前上升，品牌美誉度也得到无限的提升；最后，还使之前那些说丰田在中国不思取进的人，再也没有根据说这些话，广丰用自己的行动，证明了自己的进取。

广丰坚守“匠心质造、全擎科技”的宗旨，在如今这个浮燥的年代，甚是难得。不管是全擎车型的提前完整产品线布局，还是坚持构造改革战略的低调用心，“匠心”一直是广汽丰田在中国市场发力的基石和核心竞争力。而此前丰田全球工厂品质监查结果更是证明了广汽丰田的实力，继2012年第二生产线取得“零缺陷率”的评价后，广汽丰田连续三年单条生产线获得这一丰田全球最高品质评价。广汽丰田更创下了全部生产线缺陷率为零的非凡纪录。这意味着广汽丰田引领丰田全球一流品质水准，每一辆驶下广汽丰田生产线的汽车，都拥有世界顶尖制造品质。

此外，广丰人的实在与精明，也在其市场调研中深刻地得到体现。

大家都知道，早在十年前，丰田本田也在中国导入过混合动力车型，但是，两者相差十来万的价格，使得其销售遇阻，而此次双擎的导入，完全抹平混动车和汽油车的鸿沟，0差价使得双擎销售火爆。

再者，面对市场年轻化的特点，广丰也推出年轻化战略，为了赢得中国年轻消费者80、90后的青睐，不断地尝试新型的营销方法，比如致炫这款车通过音乐、CTCC获得在80、90后的知名度，雷凌通过微电影营销获得年轻客户的关注。此外还包括在体育赛事上的赞助，赞助广州马拉松等，同时还通过网络，互联网的力量来充实其市场营销的内容。

2016年第一季度，广汽丰田混合动力“双剑客”继续保持高增长，凭借独步业界的双擎动力科技，持续掀起混合动力普及潮流。旗舰品牌凯美瑞双擎第一季度累计销售2,008辆，与去年同期相比劲增近一倍；雷凌双擎第一季度实销5,381辆，上市以来累计订单超过1.3万辆。目前，广汽丰田双擎车型月销量比2010年刚投放混合动力车型时，增长了约30倍。

“双旗舰”全新凯美瑞和全新汉兰达在中高端市场持续领先。全新凯美瑞第一季度实销29,800辆，稳居中高级车细分市场前列。全新汉兰达第一季度实销20,663辆，比去年同期增长32.6%；上市一周年，全新汉兰达累计订单已突破10万辆，达107,130辆，继续领跑大中型SUV细分市场。

 “双子星”雷凌、致炫销售强劲，雷凌车系（含双擎）第一季度实销39,640辆，同比增长47.4%，进入中级车市场主流阵营。致炫第一季度实销18,582辆，同比增长8.1%，继续位居小型车市场前三强。雷凌及致炫合计销量58,222辆，占广汽丰田整体销量52.6%，中小型车已成为广汽丰田的重要增长极。

2016年北京车展于本月开幕。广汽丰田携旗下全系车型参展，新款致炫首次亮相；同时，广汽丰田将继续完善“全擎动力”布局，夯实“技术型增长”基础。