机动车“国六标准”要来了!蓝天白云离我们还会远吗?
随着汽车工业的快速发展,我国汽车保有量大幅增加,给我国能源、环境带来巨大压力。
去年4月,环保部公布第一阶段9个城市已全部完成污染源解析结果,北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车。
2013年~2015年期间,长沙市环保局组织长沙市环境监测中心站联合湖南省站、中南大学、南开大学等单位开展了长沙市PM2.5来源解析工作。经过专家的论证和环保部复审,结果显示:我市主要污染来源之一为机动车。
针对近日北京出现的连续重污染过程,专家学者称,因此本次北京的重污染过程与区域传输和本地机动车污染排放都有密切的关系。
10月18日,轻型汽车“国六”标准已经在环保部常务会议上原则通过了。
今年,“国六”超热的呢!
咳 咳 咳, 敲黑板划重点了!
⊙2016年5月12日
⊙2016年10月18日:
陈吉宁主持召开环境保护部常务会议,审议并原则通过《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》。
答:“国五”是对欧盟第五阶段排放标准的翻译和转化,国六是我国轻型车排放标准首次自主制定。
一、测试循环不同。从“国五”的NEDC循环变为WLTC循环,对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。
二、测试程序要求不同。国六标准用更加严格的测试要求,有效避免了汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据。
三、限值要求加严。相比“国五”加严了40-50%左右,另外,“国六”标准根据燃料中立原则,对汽柴油车采用了相同的限值要求。
四、新增加了实际道路行驶排放,能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。
五、加严了蒸发排放控制要求。国六标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求,同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置,增加了对加油过程的油气控制。
六、增加了排放质保期的要求。要求在3年或6万公里内,如果车辆的排放相关出现故障和损坏,导致排放超标,由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用。
七、提高了低温试验要求。相比国五的CO和HC限值加严1/3,同时还增加了对氮氧化物的控制要求,能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放。
八、引入了严格的美国车载诊断系统(OBD)控制要求。全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力,能够及时发现车辆排放故障,保证车辆得到及时和有效的维修。
BUT!!!“热心”粉丝就会说:先治理重型车辆再说,现在小车能有多少污染......
治理轻型车的春天开始了,
重型车还会远么?
2016年10月11日,环保部办公厅发布关于征求国家环境保护标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(征求意见稿)》,各界对重型车国六的猜测终于落地。
重型车国六到底有什么“过国五之处”?
你还不知道?
深呼吸,跟上小编的步伐!
那,相应的油品条件是否具备?
不管“轻型车”还是“重型车”,
“国六”的到来,
将努力为我们早日迎来常态化“白云蓝天”~
(综合:中国环境新闻 / 编辑 邓佳莹)