缺少大型车，自主SUV产品线依然完整

  对于已经结束的广州国际车展，自主汽车的主角地位越来越明显。这不仅体现在，自主汽车新制造的大量涌现、已经全面接近与超越了合资制造的程度；而且，也以自主汽车开始向全新概念车、大型SUV发起的冲击，证明了自主汽车发展越来越完善，这确实能够给人耳目一新的感觉。

  其实，自主汽车造大型高端车的想法早就世人皆了，只不过在造大型车的过程中，不是被国际品牌压制、就是自身的技术能力不过硬，以至于，高端车遭了不少、但能够受到市场青睐的品牌却是凤毛麟角。所以，这这届广州车展上所呈现出的多款大型高端车，确实反映了自主车企造制高端车的能力与勇气越来越大，自然也就会被业界所看重。而在这种情况下，业界似乎也流传着另一种声音，那就是，自主代表性企业不能造大型车、就存在着产品链的不完整之嫌。如果按照表象看，没有大型车似乎有些不够全面，但由于自主大型车的市场化竞争，还没有定论，所以，这样的观点自然很难站住脚。

  谁都知道，作为SUV车型的火爆，一直以来都是以中型产品作为主力军在市场上形成气候的。像在近期市场上表现神乎其神的长城哈弗，以及传祺GS4等SUV产品，就是一个明显的例证。而在这种情况下，以奇瑞等自主汽车为代表的强化中型SUV品牌制造，更是在硬碰硬的技术方面，大有偏向虎山行的勇气，这或许就是打造中级SUV越来越难的关建。

  作为，一直在汽车制造上独树一帜的奇瑞，随着瑞虎7与瑞虎5新产品的推出，让人们感觉到企业故意在强化自身的中型SUV阵营，而随着瑞虎3的推出，也让奇瑞，开始逐步向SUV的小型化靠拢，这就更是与人们需要的造大型SUV相去甚远。为此，可能有人认为，奇瑞的产品线不够完整、也有的认为奇瑞的冲击力不够强大，但如果从汽车制造优势形成与发展的层面看，奇瑞细化品牌的打造，却有着更长远的发展意图，这或许才是自主汽车当下最需要的转变。

  作为奇瑞推出的瑞虎系列SUV，可以看得出是以颇具影响力的概念车为蓝本发展而来的。这不仅让心瑞虎，一经推出就直接影响到人们的注意力；而且也由于企业这些年在技术与品质上的循序渐进努力，使得新车型的技术细化与品牌力不断得到提升，这就反映出奇瑞制造更重视内容的一面。就拿奇瑞的概念车设计而言，这款曾获国际设计大奖、被誉为自主汽车最美设计的概念车，从最初亮相、到现在系列产品形成，都可以说是功不可没的。而这款概念车，纵然就是摆在广州车展也丝毫不逊色，甚至可以说，在现今的自主设计方面，还没有哪家企业概念车可以超越。所以，这就进一步表明了，奇瑞推新制造不是看眼前的利益是否受损，而是将更多的注意力放在整体发展与延展能力方面，确实是难能可贵的。

  在奇瑞等企业专注发展中级SUV的时候，企业恐怕也会意识到产品链与竞争升级的问题。可能正是由于产品技术提升与也存在着一定的滞后效应，使得企业的新产品发展，只能更好地踩在关键节点上，才能够在未来的市场格局中立于不败。所以，人们看重，奇瑞精细化制造的发展，也就自然而然了。这既是由于奇瑞概念车的演变，有着很高起点的设计理念；更在于企业品质升级已经全面铺开，这就使新瑞虎系列产品，能够在市场上站稳市场脚跟、起到了极其关键的作用。

  客观地讲，现实市场的神车销售也好、企业不断的推大型高端车也好，都不能代表自主汽车就达到了一定的发展高度。这是因为，当自主汽车推动大型车制造的同时、也存在着与国际品牌同价位竞争的新问题。所以，这就要看自身实打实的技术有没有特点、设计能力是否突出，也只有这样，才会使自主汽车得到全面的发展。在这种情况下，人们似乎更愿意相信奇瑞这样的先把中级SUV做好，再进一步向上发展的制造观念，这或许才是自主汽车强化竞争能力的真正出路。

                                                                                              凌 然