国航 | 新航季重型机都飞哪里？5张表就看懂！（社长来晚了）

3月26日已经开始夏秋季时刻表，

一直到10月28日。

不少航班都发生变更，值得再和大家提醒说说。

今天说的是中国国际航空公司的情况。

尤其他们的重型机——

B777-300ER、B787-9和A330都飞哪里？

请看这里。

夏秋季换季后——

国航经营的客运航线条数达到395条，

其中国际航线102条、地区14条、国内279条。

通航国家（地区）39个，通航城市180个，

其中国际64个，地区3个，国内113个。

每周为旅客提供超过8500个航班、166万多个座位。

先来说说国航美洲航线的变化。

美洲线还是波音777-300ER的天下。

北京—休斯顿的航线，自然还在，

夏季时刻最高还达到一周5班。

有关背景，可以参考此条——

社说 | 美方投诉中国民航局欺负人？有个数据40比0震惊了！

（国航美洲航点新航季的主要变化细表。转载自国航官方微信。）

另外，北京—温哥华的部分日期，

将使用高密度的B777-300ER。

什么叫高密度？

赫赫，就是经济舱一排是10座。

非高密度的，一排是3-3-3，

还是有点差别的。

美洲航点，洛杉矶的一班，用波音787-9。

前几日，社长还和朋友讨论了国航789的超经舱。

朋友要飞洛杉矶，加2000元可以升超经。

但他对国航789超经舱居然也是3-3-3，

和普通经济舱没有区分，表示不能理解。

也许这是遇到假超经舱了吧。

不过社长乘坐过，表示——

间距还是不错的。各位自己选择看吧。

另外，如果不喜欢拍发动机的，

最好不要选。

国航的欧洲航线则是空客A330为主力。

（国航欧洲航点新航季的主要变化细表。转载自国航官方微信。）

夏秋航季内——

国航还将开通上海-巴塞罗那（5月5日，每周3班）、

北京-苏黎世（6月7日，每周4班），

都将使用A330-200机型。

国航 | 5月5日上海开航巴塞罗那，以后去现场看梅西们6比1翻盘

国航的欧洲线更为完善和强大。

（国航新闻图片）

3月30日，在上海，

国航还专门举行了开航新闻发布会。

（国航新闻图片）

有点西班牙风情！

另外，6月1日，国航还将开通北京—阿斯塔纳航线，

每周三班，执飞机型为A320。

北京—马德里—圣保罗航线，

则用上波音787-9梦想客机。

新航季，国航使用787-9机型执飞的航线，

还包括北京—上海、北京—广州、

北京—成都、北京—深圳，

以及北京—罗马、北京—洛杉矶、北京—奥克兰等。

还有之后要换的北京—蒙特利尔—哈瓦那。

专栏 | 今起开设波音789专栏，先说国航789要飞圣保罗和哈瓦那

（国航日本、亚太及地区航线新航季的主要变化细表。转载自国航官方微信。）

看来泰国的运力正在逐步减少。

涉及到机型调整的，可以看此表。

值得关注的是——

又一班北京—洛杉矶，也用上了787-9。

一天三班里，只剩下一班是777了。

浦东飞大阪，也用上了A330-200，

国航在上海用A332的，越来越多。

目前有法兰克福、米兰、巴黎、慕尼黑、

悉尼、墨尔本、圣何塞，

5月新开的巴塞罗那8条洲际航线。

这些都使用A330-200。

感慨国航的330就是世界第一的实力。真多。

至此，国航在上海的通航点达36个，

其中国际及地区15个、国内21个。

同时，自2017年3月26日起，

国航CA197航班（上海虹桥—台北松山）

以及CA198航班（台北松山—上海虹桥）

将由原T1（B楼）迁至T1（A楼）运行。

今天先介绍到这里。

可能有遗漏和错误，随时修正。

挺想念748的。

以后也就5架常态飞航班了吧。

嘿嘿，懂的入。

本文图片均由社长拍摄。