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国航 | 新航季重型机都飞哪里?5张表就看懂!(社长来晚了)

2020-11-24 12:01:37晨翼尖


3月26日已经开始夏秋季时刻表,

一直到10月28日。

不少航班都发生变更,值得再和大家提醒说说。

今天说的是中国国际航空公司的情况。

尤其他们的重型机——

B777-300ER、B787-9和A330都飞哪里?

请看这里。



夏秋季换季后——

国航经营的客运航线条数达到395条,

其中国际航线102条、地区14条、国内279条。

通航国家(地区)39个,通航城市180个,

其中国际64个,地区3个,国内113个。

每周为旅客提供超过8500个航班、166万多个座位。



先来说说国航美洲航线的变化。



美洲线还是波音777-300ER的天下。



北京—休斯顿的航线,自然还在,

夏季时刻最高还达到一周5班。


有关背景,可以参考此条——

社说 | 美方投诉中国民航局欺负人?有个数据40比0震惊了!


(国航美洲航点新航季的主要变化细表。转载自国航官方微信。)


另外,北京—温哥华的部分日期,

将使用高密度的B777-300ER。

什么叫高密度?

赫赫,就是经济舱一排是10座。

非高密度的,一排是3-3-3,

还是有点差别的。



美洲航点,洛杉矶的一班,用波音787-9。



前几日,社长还和朋友讨论了国航789的超经舱。

朋友要飞洛杉矶,加2000元可以升超经。



但他对国航789超经舱居然也是3-3-3,

和普通经济舱没有区分,表示不能理解。

也许这是遇到假超经舱了吧。



不过社长乘坐过,表示——

间距还是不错的。各位自己选择看吧。

另外,如果不喜欢拍发动机的,

最好不要选。



国航的欧洲航线则是空客A330为主力。



(国航欧洲航点新航季的主要变化细表。转载自国航官方微信。)




夏秋航季内——

国航还将开通上海-巴塞罗那(5月5日,每周3班)、

北京-苏黎世(6月7日,每周4班),

都将使用A330-200机型。


国航 | 5月5日上海开航巴塞罗那,以后去现场看梅西们6比1翻盘


国航的欧洲线更为完善和强大。


(国航新闻图片)


3月30日,在上海,

国航还专门举行了开航新闻发布会。


(国航新闻图片)


有点西班牙风情!



另外,6月1日,国航还将开通北京—阿斯塔纳航线,

每周三班,执飞机型为A320。



北京—马德里—圣保罗航线,

则用上波音787-9梦想客机。


新航季,国航使用787-9机型执飞的航线,

还包括北京—上海、北京—广州、

北京—成都、北京—深圳,

以及北京—罗马、北京—洛杉矶、北京—奥克兰等。

还有之后要换的北京—蒙特利尔—哈瓦那。


专栏 | 今起开设波音789专栏,先说国航789要飞圣保罗和哈瓦那




(国航日本、亚太及地区航线新航季的主要变化细表。转载自国航官方微信。)


看来泰国的运力正在逐步减少。



涉及到机型调整的,可以看此表。


值得关注的是——

又一班北京—洛杉矶,也用上了787-9。

一天三班里,只剩下一班是777了。



浦东飞大阪,也用上了A330-200,

国航在上海用A332的,越来越多。

目前有法兰克福、米兰、巴黎、慕尼黑、

悉尼、墨尔本、圣何塞,

5月新开的巴塞罗那8条洲际航线。

这些都使用A330-200。


感慨国航的330就是世界第一的实力。真多。



至此,国航在上海的通航点达36个,

其中国际及地区15个、国内21个。

同时,自2017年3月26日起,

国航CA197航班(上海虹桥—台北松山)

以及CA198航班(台北松山—上海虹桥)

将由原T1(B楼)迁至T1(A楼)运行。



今天先介绍到这里。

可能有遗漏和错误,随时修正。



挺想念748的。

以后也就5架常态飞航班了吧。

嘿嘿,懂的入。


本文图片均由社长拍摄。