快刀车评 宝马新X1 你是猴子派来的逗逼吗?

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新宝马X1

VOL  094

作者 / 陈棉花

宝马新X1在5.20上市了，怎么说呢，虽然挑了个好日子，但是似乎说爱它的并不多。

和以往宝马新车上市相比，这次显得尤其轰轰烈烈，如此激烈的褒贬不一，也有点出乎宝马的意料之外。

28.6-43.9万元的售价公布后，，而对X1采取的全新的平台、全新的引擎、全新变速箱也基本不买账，部分比较懂车的消费者在仔细看过这些“全新”之后可能会有不同的想法。

尽管如此，宝马依旧是宝马……

你为什么这么贵？

因为我是宝马啊……

你为什么4缸变3缸还加价？

因为我是宝马啊……

你是猴子派来的逗逼吗？

因为我是宝马啊……

好了，话不多说，让我们一起看一看这个提了价格、4缸变3缸，车身变长2公分的宝马新X1。

宝马新X1是衬托了旧款的靠谱？

许多人买车的时候都会问一个问题，“值不值？”那么全新一代的宝马X1真的值28.6万吗？废话不要多，我们先上新旧宝马X1对比图

看完这张图以后，棉花君其实已经不想再说什么了，因为任何言语在这么明显赤裸的数字面前都是苍白的！

无论从发动机、变速箱、功率、扭矩、最高时速几个重要数字来看，宝马旧款可以说是——想说是什么就是什么？关键是人家还比你便宜1千块！！！

棉花君觉得，这样的数值，对于很多喜欢宝马车的车迷朋友来说，更多的是一种情感上的不能接受，这还是那个讲究速度、讲究操控、讲究特立独行的宝马吗？如果把动力和操控抛开，加宽加深了车身尺寸就能够让消费者买单了话，那么中国消费者真的会无条件的买单吗？

宝马X1说：我可以解释！

三缸的问题尽管可以辩解说智者见智仁者见仁，但是很大一部分消费者和车评人都无法接受，加价后4缸变3缸。

此外，X1变速箱由德国ZF采埃孚的8速自动变速箱变成了日本爱信的6速变速箱，具体的驾驶也可以说因人而异，宝马方面解释6速的变速箱相比较8速有更好的稳定性（废话，现在用诺基亚白板机最稳定，你要吗？）至于全新的UKL平台的应用使得宝马X1变成了一台前驱车型。

从对宝马的操控期待值上来说，棉花君还是要打一个问号，希望试驾对比过前后两款X1的车友能够留言告诉我切身感受。

其他配置方面，新款车型增加了无钥匙启动（不包括无钥匙进入功能）、第二排座椅调节、中控大屏、后视镜加热、自动空调、后排出风口；减掉了前驻车雷达、前排座椅加热、CD、日间行车灯。

在入门级车型上这些配置加减对于一次年度小改款来说都不算多。更何况宝马B格满满的电子档杆已经消失的无影无踪。

在整体的宣传过程中，宝马新X1一直在强调它的新车身尺寸，的确中国市场目前对大尺寸车身是有非常强烈的需求，但是真的需求到这种完全失去平衡的地步吗？

在不考虑其他配置的情况下，全新一代宝马X1唯一的优势就是车身尺寸增大，号称增长轴距以后的X1L车型其实轴距也只是增加了2厘米而已。

用损失动力、操控、平顺性来换取增大的车身和2厘米的轴距，恐怕是绝大部分消费者难以接受的。

其实单单就产品而已，换代后作出调整是可以理解的，如果定价在24万元左右，我相信还是会有一定市场空间，可是新X1不但没有降价，成本大幅度降低后却涨价1000元，你还敢说自己不是猴子派来的逗逼？

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