揭秘丨法国勒克莱尔主战表示:阿玛塔算老几!

AMX-56勒克莱尔主战 

冷战中期，法国和德国分别研制出了AMX-30和豹1两款脆皮。在当初的环境下，这个选择也不能说是一个错误。可是，随着时间的推移，装甲技术的发展让主战防御同时代炮成为了可能。三大性能均衡的思路再次主导了设计。就在这一时期，各国第三代主战已经如雨后春笋般出世，。

勒克莱尔以信息化水平高著称

1989年底，勒克莱尔的第一辆原型车被推出，并在1990年首次公开亮相。1992年初，第一辆生产型勒克莱尔主战装备部队。略微有些尴尬的是，此时美国的M1已经服役11年，。也难怪骄傲的法国人要宣称勒克莱尔是第四代主战。毕竟，晚了太久，名头不吹响一点似乎很难弥补服役时间差距上所丢失的脸面。

勒克莱尔火力尚可

当然啦，还有一句话，叫“好饭不怕晚”。姗姗来迟的勒克莱尔很是有一些特色的。比方说，它首先采用了多路传输技术、数字式数据总线技术和自动化的战场管理系统。这些相关技术的应用，使勒克莱尔成为了王国里的信息化急先锋，获得了“电脑”的昵称。与FT-17雷诺一样，勒克莱尔一定程度上引领了发展的潮流。高度先进的火控设备确保了勒克莱尔实现高达95%的首发命中率，在当今世界先进主战里也是最顶尖的。

勒克莱尔的复杂地形通过性能演示

法国人在装备设计上的独树一帜同样也体现在了勒克莱尔的火力方面。这款采用了52倍径120毫米，就当时来说显然要超过豹2和M1A1所使用的44倍径120毫米主炮。自然，与现在德国人所使用的55倍径120毫米主炮相比，又有一定的差距。有分析认为，勒克莱尔在发射尾翼稳定脱壳时约为640RHA的水平，能够略微超过中国125毫米炮发射的二期弹，但是远逊于国产的三期弹。

AMX-56勒克莱尔主战 

在防护设计上，勒克莱尔说不上出色，毕竟53吨的战斗全重摆在那里。炮塔侧面防护相对来说还算不错，但并没有什么太大的意义。反倒是非常重要的炮塔正面装甲略显薄弱，炮塔右侧的观察窗口与早期豹2同位置一样都是重大的防御弱点。即便非观察窗的区域，防护力仍然不太乐观，无法在正常交战距离上有效抵御主要军事强国的先进。

有人根据目视认为勒克莱尔的炮塔防护还算比较厚实，但这只是一个美丽的误会。该型在炮塔正面和侧面围了一圈储物箱，经常性地用来储存瓶装水，因此被调笑为“液体装甲”。这种结构，对于防御破甲弹应有一定帮助，但面对脱穿则几乎无用。

“液体装甲”清晰可见，别称“模块化矿泉水装甲”

储物箱之后，勒克莱尔的炮塔装甲和豹2一样，都是垂直的。因此，对于勒克莱尔炮塔“装甲厚重”的印象，往往来自于将储物箱误认为是复合装甲。事实上，勒克莱尔的“液体装甲”是可以和豹2A5/A6的“空心奶罩”相提并论的存在。看起来很美，但一戳就瘪了。

看似厚重的反应装甲其实是工具箱

勒克莱尔还有一个让乘员喜爱的特色，就是非常高的舒适度。它不仅仅有空调，甚至还有饮水机，真是一个舒适的服役环境。其舒适程度甚至是赢下迄今为止唯一出口订单的关键。当年勒克莱尔战胜俄制被阿联酋选中，就有阿方官员表示过，俄制的空调功率没有法国高，士兵会不舒服。这充分说明，还是有人懂得欣赏勒克莱尔的。

AMX-56勒克莱尔主战 

就勒克莱尔服役的时候来说，它不失为一款先进的主战，即便面对M1和豹2也不会心虚。可惜的是，该型很大程度上是生不逢时的。冷战的结束和世界新军事变革的形势让法国人对于先进主战的需求大为下降。因此，计划的1400辆最终仅落实300余辆。如今，。

装140炮的勒克莱尔

与装备数量一样尴尬的是勒克莱尔的先进电子设备。虽然当初法国人付出了很大代价，但电子设备和信息技术的发展实在是太快了。包括M1A2SEP和99A等适应信息化需求的主战面世后，勒克莱尔的电子化、信息化特色优势早已经一去不复返了。

就目前而言，140炮火力已经足够

得益于较轻的战斗全重和较小的几何尺寸，勒克莱尔在当今世界格局下确实比较适合法军的需求。较强的战略机动性和战术机动性对于海外作战的意义不言而喻。法军与德军的不同在于，俄国装甲部队的潜在威胁离得更远，因此勒克莱尔在防护水平上的瑕疵也完全可以理解和接受。

“白熊军火代理 ”