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网约车今日正式合法化,三大平台这样回应>>>

驾驶员考试 2020-09-27 09:39:17


《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》今天起开始实施。新政落实,意味着三年来备受关注和争议的网约车,将正式以合法身份开始运营。数百万曾经参与过网约车运营的司机,数家平台公司,甚至上亿的出行消费者,都将受到这项政策的影响。




关于网约车的这些要求,你都知道吗?


按照《暂行办法》明确,驾驶网约车,司机需具有3年以上驾驶经历,无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录,无暴力犯罪记录等,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。


网约车车辆则需安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;行驶里程达到60万千米时强制报废,行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。


网约车平台则需承担承运人责任,应保证运营安全,保障乘客合法权益,合理确定网约车运价,不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。


在安全管理方面,交通运输部表示,网约车安全监管交互平台已经启动试运营,可以实现行业主管部门和网约车平台公司之间互联互通和信息交互共享。


神州、易到、滴滴是这样回应的


针对正式实施的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》,神州、易到、滴滴等公司均作出了相关回应。

神州回应原文:

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将于2016年11月1日起施行,意味着网约车获得合法地位,同时明确由各地方主管部门负责具体实施。

部分城市已出台网约车细则征求意见稿,但正式管理办法尚未公布。待各地细则公布后,我们将按照具体要求做调整和改进。

目前,神州专车的车辆均是本地牌照、B级以上的车辆,大部分都是新车,基本符合各地网约车对车辆的要求。

神州专车从成立之初起,始终严格按照交通运输部的监管精神开展高品质、差异化的网约车服务,所有车辆全部符合要求,全部司机都经过细致筛选、认真培训和严格管理。


易到回应原文:

交通部等七部委联合发布的网约车《管理办法》将于11月1日起正式实施。之前,部分城市也公布了地方政策的征求意见稿,但正式文件和具体的实施细则尚未公布。

易到自2010年成立,始终坚持中高端商务定位,与《管理办法》“高品质定位、差异化经营”的发展定位高度契合,也注重在车辆车型、用户群体、服务品质、客单价格等方面与传统出租车形成差异互补关系。网约车新政给予了行业合法身份地位,也对行业提出了更高的要求。易到始终积极倡导依法合规经营,易到正按照新政的要求积极开展资质申请,并对现有业务进行科学优化,采取了全国线下验车、开展司机背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施,注重提升用户体验,为用户提供更加安全、便捷、优质的出行服务。


滴滴回应原文:

交通部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将于2016年11月1日起施行。

在过去三周各地网约车实施细则征求意见期间,我们积极与各地主管部门沟通汇报,梳理了具体意见。我们会进一步与各级主管部门沟通交流,争取使民众出行得到最大满足。

目前,各地陆续颁布了正式实施细则,不少地方的细则在广纳民意的基础上做了很多修改和完善。在新的政策环境下,我们将积极配合有关部门,加强规范管理,提升安全和体验,用科技持续推动行业变革,为城市智慧交通贡献力量。


此外,滴滴出行安全管理部负责人侯景雷表示,他们也在安全监管和事故赔付方面,做出了规范。


侯景雷:启动驾驶员行为监测,是我们比较重要的一个安全系统,通过这个系统,我们可以实现对疲劳驾驶、超速等行为进行监控,有针对性的对司机进行教育、培训。




各地细则如何制定?“一城一策”!


同时,暂行办法明确,出租汽车管理属于地方事权,各地应按照“一城一策”原则,制定出台符合本地实际的网络预约出租汽车管理细则。


此前,北大广深四大城市,天津、重庆两个直辖市,及南京、合肥、成都、武汉、兰州、长沙、石家庄等省会城市均已出台网约车管理细则,并向社会征求意见。但长春、哈尔滨、海口等地等暂未出台相关细则。


各地细则主要对对车辆和司机准入作出要求,其中车辆方面的要求主要集中在车型、排量和车牌上,而对于驾驶员,部分城市在户籍上做出了要求。杭州率已经印发了正式版《杭州市网络预约出租汽车和私人小客车合乘管理实施细则(试行)》。相比征求意见稿,驾驶员限制从“本地户籍或取得《浙江省居住证》6个月以上”,扩大到“在杭州取得《浙江省临时居住证》12个月以上。”


杭州市道路运输管理局副局长张晓东表示,平台还需要承担先行赔付责任,24小时受理乘客投诉。


网约车运营数量有限制没?


对于网约车运营的数量,大部分地区并没有明确作出限制,合肥市交通局副局长张永创表示,符合地方要求,均可接入网约车平台运营。


张永创:目前我们合肥市的网约车数量是在20万辆,新政实施过以后,网约车的数量是会增加还是减少,我们不设明确的数量管控,数量和定价实行的是市场调节,符合条件的车辆均可以来参加运营。


但业内普遍估计,受到各地网约车车辆档次不得低于当地主流巡游出租车的意见影响,车辆车型和轴距等因素的限制,大量的低价车型会被拒之门外。数量减少,运营成本增加,势必带来网约车价格的提升和运营收入的减少。


某平台网约车司机:十月份以后我就没什么生意,这一个月觉得赚了1000都不到啊,因为现在价格高了啊,坐车人少了,另外平台抽成高,一单就是25%。感觉司机根本就是没钱赚了。


截至目前,大部分地方网约车细则正式版还未发布,广州、深圳等一些地方的细则仍在征求意见,预计会在几天内结束。


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