看过Jeep指南者工厂，你会对Jeep多一份信赖
作为专注SUV市场70余年的品牌，Jeep为世人熟知。不是所有吉普都叫Jeep，这句响亮的口号意在传达Jeep车型的专业性。不过，与其辉煌的历史相比，Jeep在国内的销量表现却并不主流。数据显示，直到今年8月，Jeep才取得进入国内以来的首次10万辆销量表现。所以，尽管前有自由光、自由侠国产后销量快速增长，但客观来讲，仍有不少人对Jeep国产后的车型抱有疑问，包括广州车展前预售的Jeep指南者；它是否如同传闻一样令人信赖呢？
带着这样的疑问，笔者走进Jeep广州番禺工厂，Jeep自由侠及即将上市的Jeep指南者就在这里生产。
相信在很多人的想象中，生产汽车的工厂会是一个人流穿梭、声音嘈杂、不太干净的地方，会是一副重工业该有的样子。尽管笔者也曾多次见过、并参与过汽车的生产，但看过Jeep番禺工厂后，笔者仍非常惊讶。其一，仍在运行的生产现场十分整洁；其二，偌大的焊接、总装车间并没有太多人员，自动化程度非常高。毫不夸张地讲，Jeep番禺工厂会给人一副轻工业工厂的感觉，比如像电脑、芯片的流水线一样。
当然，以上是笔者的主观感受，接下来，笔者再细说。
JEEP 高度自动化生产，Jeep指南者的生产一致性能得到高度保证。
以Jeep指南者的焊接车间为例。该车间共设置440台机器人，实现100%自动化焊接。在60748.4㎡的车间内，单班人员仅有234人，主要负责送料、质量检测、设备维护等。
其中，在OPENGATE 总拼工位，合成了18台新一代中空腕机器人同时焊接，可以在节拍时间内完成150个焊点，并具备节拍内6款车型的100%柔性生产能力。现场的视觉效果十分震撼，犹如科幻大片里的机器人一般。
此外，该焊装车间设置6台在线测量机器人，对车身上151个关键部位进行在线精度100%全检。
为什么笔者会不遗余力地讲述Jeep指南者的自动化生产线呢？因为，客观来讲，在流水线生产线上，人工操作是较难保证生产一致性的。比如，焊点的大小、位置等是不能完全保证一致性的。以至于在后续的装配工程中，并不能完全按照设计图纸进行装配，导致有些部件甚至是硬装进去的。其后果是，车辆使用一段时间后，可能会出现异响、有松垮的感觉。但在写入固定程序的自动化生产线上，所谓的一致性就不再是问题。
JEEP 完善的质检品控，Jeep指南者从部件环节就保证高精度。
众所周知，汽车的零部件可多达上万个，所以，一辆汽车的精度并不能完全由冲压、焊接、涂装、总装四大工艺保证，对零部件的管控尤为重要。在Jeep番禺工厂，我们看到了总投资达四千三百多万元人民币的计量室。比如，计量室的三坐标测量精度达到3-10微米，可对供应商、冲压车间和焊装车间的制造品质进行定期测量监控，保证车身的高精度和高品质。
JEEP 全程高标准要求，Jeep指南者的“外刚内柔”名不虚传。
除了制造工艺令人信服之外，笔者认为Jeep指南者用料的精细也改变了我对美系SUV一贯的认识。在之前的新品发布会上，Jeep描述指南者为“外刚内柔”。何为外刚？何为内柔？通过此次工厂探访，笔者又有了进一步的认识。
根据现场展示的白车身及工程师的介绍，笔者了解到，Jeep指南者使用了大量的高强度钢。比如450MPa的高强度钢使用比例为64%，热成型钢板（强度最低在1300MPa，最高可达1600Mpa）应用占比接近30%，均远超同级。同时，为确保车身不发生锈蚀，Jeep指南者几乎使用了100%的镀锌材料，并且，镀锌厚度大多大于等于60-75克/平方米。相比于其他品牌只在一些覆盖件及某些部位才少量使用镀锌材料，足见Jeep指南者用料的厚道。
相比于其他派系的车型，美式SUV向来给人“厚重”之感，但主打家用的Jeep指南者却表现出柔和、精细的一面。比如，Jeep指南者的门内饰板和中控均采用了厚度达到10毫米的软包用料，体现质感的同时降低车内VOC、提升碰撞安全性；真皮座椅选用南美进口的头层小牛皮Mckinley皮，用料考究兼顾舒适和耐磨；全系标配KONI FSD (Frequency-Sentive Damping)自适应减震系统，可根据路况自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，增强舒适性。
尚未上市，Jeep指南者就已经成功吸引了市场的重点关注，有期盼、有猜疑。看过Jeep指南者工厂，笔者想说，什么期盼、什么质疑，都只是主观臆断；但笔者仍要强调，至少此行让我对Jeep多了一份信赖。
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