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车趣丨不管你服不服 思域的月销量还是破万了


你可能会奇怪,中国车市每月销量过万的车型不在少数,但为何要单单把思域拿出来说?


产品实力得到肯定


从销量趋势图就不难看出,思域的增长主要来自于4月份10代思域上市之后,增幅可以用“直线上升”来形容,也看得出其新产品实力在市场上得到了认同。



 

数据显示,东风本田9月份终端销量为5.73万辆,创下9月单月终端销量的最好成绩。值得关注的是,东风本田第十代思域9月单月销量达到10391辆,同比增长334%。



 

而整体上,东风本田进入2016年后销量一直在持续增长,前9月累计销量达到406,039台,同比增幅47.9%,已经超过了去年404,032台的全年销量。

 

来之不易的月销万台成绩


为何小编要说此次新思域的月销量破万来之不易?这还要从思域的市场表现说起,作为本田家族中为数不多的全球车型,思域自1972年第一代思域诞生到现在,历经十代更迭,44年历史,全球有着超过2100万辆的销量成绩,可以说不光是在本田家族里,即使是在紧凑级轿车领域,思域也有着举足轻重的地位。特别是思域的高性能版本Type-R,几代车型都在车迷心中留下了深刻的“神车”影响。



 

而思域于中国的结缘,要追溯到2006年,当时交由东风本田正式国产第八代思域,对于当时还在主打家用、经济的紧凑级车市场来说,第八代思域出现,也可以说是国内家用轿车运动风的开端。但是,相比于全球市场的火热,思域在中国的表现就有些水土不服了。特别是9代思域的那个不痛不痒的换代,以去年为例,国内市场全年仅售出3.3万辆,月均销量不足3000辆,可以说思域早已淡出主流的家轿市场。



 

而这次9月份能够取得10391辆的销量成绩,也是继续2012年1月份后首次突破月销量万台的大关,再次跻身主流家轿车市场,确实实属不易。



 

破万之势还能走多久


而对于东风本田来说,思域能够再次破万确实给足了他们信心,但我想更重要的是,这种破万的势头还能保持多久。对于东风本田来说,长期以来销量成绩主要还是依靠的CR-V这款车界常青树的支撑,虽然后期随着XR-V的上市,打破了东风本田以往靠一款车型撑销量的局面。但也看得出,依赖的重心任然是SUV市场。而从未来的规划来看,东风本田任然希望SUV车型能够占到总销量的50%左右。



 

可以说,在有了SUV市场销量保障的前提下,此次新思域的出色市场表现,可以看做是东风本田销量增长的“第三极”。对于新思域能否继续延续破万之势,小编觉得还是要从消费者的热度和车企的规划两个方面来看。

 

其实自上市以来,新思域就在市场上有着不错的反响。到近期几个月,每月的订单都能达到1.6万辆左右。看得出,消费者对于新思域的关注度还是相当高的,不过由于工厂产能的问题,完全可以用供不应求来形容,例如9月的销量为10391辆,批发批发量为11521辆,由此可见该车从账面上来看,新思域不存在库存压力。




不过受到东风本田产能限制和市场旺盛需求双重因素影响,新思域的现车供应一直吃紧,客户拿着钱提不到车,部分地区甚至加价也没车。在销量不断冲高的情况下,东风本田现有的48万产能则成为了最大的限制。

 

但有理由相信,凭借目前市场上思域优越的表现,厂商很快会优化生产线配置,也许会将将更多资源调配给新思域来满足市场供应需求。同时,在2015年被搁置的东风本田第三工厂建设也已被重新提上日程。

 

而且在未来,还将推出新思域的1.0T车型,可以预见的是,到时候售价还将会进一步的降低,随着门槛的降低,受众的群体也将进一步的扩大。



 

从目前的消息来看,新思域1.0T车型相比在售的1.5T车型变化并不大,1.0T自动挡和手动挡车型的差异也仅在于雾灯区域和轮圈样式。此外,新车将采用180 TURBO的全新尾部标识。而这台由本田研发的全新的1.0T三缸无论增压发动机,最大功率129马力,峰值扭矩200牛·米。传动方面,预计新车将搭载6速手动变速箱CVT变速箱。据悉,自动挡车型的综合油耗为5.0L/100km,手动挡车型为5.5L/100km。并将于2016年广州车展正式上市,相信到未来,新思域冲击2万台的月销量大关也不是没有可能。



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