愤青们都在骂日系车，可它们用销量证明了什么是市场购买力
导读
记得好像是6年前，国内有过一波民众针对日系车的抗议潮，而随着时间的推移，这种民族性的争议声音似乎越来越少，更多的是对洋车的开放和包容。今天看了下2016年前11个月的汽车销量榜，曾经的销售冠军日产被本田超越了，而丰田在三大日系车中排在最后，马自达的销量提前一个月超越了全年预定的24万目标，达到25万辆。今年的前11个月，日系车在华销量逼近了400万台，2016，是日系车的集体狂欢吗？
三大日系车企，外带新锐马自达
日系三大车企中，本田销量达到1040830辆，日产1017375辆，丰田972667辆。缤智与XR-V这两款小型SUV的突出表现是本田致胜的关键。这两款小型SUV从2014年亮相以来，以“双子组合”的打法把逍客拉下马，而XR-V与CR-V组成了“防守联盟”阵线，为东风本田的强势增长打下了牢靠的基础。
此外，第十代思域的突然爆红更是直接拉高了东风本田的整体销量，三驾马车组合让东风本田在前11个月销量达到478710辆，同比增长达到了45%以上，东本的爆发直接导致本田超越丰田。
日产在国内主要是东风日产，占据日产在华销量的98%以上，郑州日产更多的只是皮卡车型的补充。东风日产过度依赖于轩逸、奇骏、逍客三款车型，新推车型主打年轻时尚群体的新骐达、新蓝鸟、西玛并没有达到预期效果，曾经位居中级车三大车型“君威/君越、雅阁、天籁”中的天籁，由于各类新车型的冲击，增长乏力。日产高层在广州车展透露的信息表明，将收缩战线，稳定畅销车型走势。
东风本田的强劲势头会让它在2017提出更高目标，是否会冲击80万目标，这都是未知数。本田的高端品牌讴歌一直处于尴尬地位，远没有日产英菲尼迪、丰田雷克萨斯的风光，它又将如何破局？降价是把双刃剑，品牌力会直接缺失。
丰田老大哥则寄希望于新能源汽车。但是整个市场对于新能源汽车应该还缺乏信心，丰田押宝在新能源充满不确定性。
总结
在前11个月，各大车企你争我战，销量顺利突破2000万大关，日系车占据1/5的地盘。由此可见，国内还是有大批的日系车粉丝，这跟日系车皮实耐用、技术成熟、油耗低等有关，明年日系车是否还是能延续今年的销售狂欢，让我们拭目以待。
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