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续航500公里捷豹纯电动概念SUV出笼

AutoR智驾 2020-06-29 09:57:27

与路虎全系列偏重硬朗或豪华特点的SUV不同,捷豹的新PACE属于都市型SUV,今年上市的F-PACE是一次运动风格的尝试,而本次发布的I-PACE则是捷豹迈开电动化步伐的第一步。

文|AutoR智驾 钟师


(AutoR智驾现场报道)洛杉矶车展与底特律的北美车展近些年一直互相较劲,洛杉矶车展的底气在于加州是全美最大的经济体,也是全美最大的进口汽车消费市场。


离洛杉矶车展16日(媒体日)开展前两天,有些汽车厂商就开始“抢跑”自秀了。14日英国捷豹汽车品牌在洛杉矶中区由影棚改造时尚地标的Milk Studio举办了捷豹首辆I-PACE中型纯电动SUV概念车大型发布会。




上午场是针对被邀的国际媒体的VR秀,在VR眼镜、耳机罩和蓝牙遥控手柄试用中,体验伦敦与洛杉矶两地现场互联直播场景;夜场则是人头攒动的大趴。

 

今年几大国际车展所亮相的最新欧美车企的纯电动概念车显得非常有节制,除了一个半月前巴黎车展上奔驰亮相的中型SUV豪华版Generation EQ和大众品牌紧凑型纯电动概念轿车I.D.,这回发布的捷豹5座I-PACE概念车就算接过接力棒了,也是捷豹品牌迈开电动化步伐的第一步。




捷豹把带有运动风格的都市SUV归属到新PACE系列,F-PACE便是捷豹今年新上市的第一款都市运动型SUV,I是捷豹新定义的纯电动类别标识,与宝马的i系列异曲同工。这款接近量产的I-PACE概念车的成品车亮相将于2017年,正式上市在2018年。



*捷豹全球设计总监Ian Callum


对于捷豹I-PACE概念车的来龙去脉是由捷豹全球设计总监Ian Callum来登台阐述的,概括几大亮点:续航里程目标定位500公里,在50kW功率直流充电下,90分钟即可充盈到80%;两台大功率电机分别驱动前后桥,共产生足够强悍的400匹马力;


由于采取了新的纯电动车架构,整车的重心可降低120mm, 无疑增强行驶的稳定操控性;座舱可更前移,使车轴距可充分扩展到3米,宽敞的空间可赋予设计师和工程师实施各种开创性的舱内布置的回旋余地。





与其说是SUV,不如说是跨界车型,I-PACE更注重跑车运动风格,车体上半身的弧形曲线尽量舒展,达到风阻0.29理性效果;座舱内给人印象至深的是前后排座椅的特殊韵味的优美设计,既体现英国传统精湛的制作工艺,又突出了由外及里的跑车风范;




中控台的上下触屏显示与功能按钮的平衡处理得当,毕竟传统车企的未来车型不会过于仿效特斯拉这类新创车企的内饰理念。I-PACE的外观设计仍秉承捷豹的辨识特征,即便对于纯电动车,前格栅已无实际功用,但I-PACE仍一脉相承捷豹高辨识度的造型。

 



这次捷豹在洛杉矶车展期间大张旗鼓举办I-PACE电动概念车的发布,笔者分析是捷豹路虎汽车公司为了提振捷豹品牌的魅力……


众所周知,在JLR中路虎品牌幸遇全球SUV热潮,要风得风,而捷豹传统上一直专注于带运动风格的轿车系列,顶多扩展到轿跑车和跑车,品牌复兴需要很长的时间,其中必须要靠热销型产品来充值提升。




F-PACE是一个尝试开端,相信捷豹还会后续推出PACE的其他车型,PACE是属于都市型SUV,与路虎全系列偏重硬朗或豪华特点的SUV区别错开,捷豹路虎也要有相应的电动汽车来平衡CO2的车企平均排放指标,电动汽车新产品放置在捷豹品牌显然要比放置在路虎品牌中更为合适,全新设计的时尚风貌电动车型也可让捷豹品牌的老树发新芽,力争获取新一代的消费者。


拿I-PACE概念车打头阵,使得JLR在电动汽车研发上有实战积累,视未来车市上纯电动车和插电式混动车的进展而定,电动化技术成果可审时度势扩展到其他车型上。


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