去面对 去挑战 赛道上的GP-1
仿赛-以赛车为基础的量产车，我们大家曾经俗称的大跑车…曾经一个四零零的名字存在了好多年。
各大牛逼厂家最高精顶尖技术以及各种黑科技加持于一身，从设计最初就浑身充满光环的一种车型。
在国内，曾经也是有不少厂家在投入许多情感，推出过不少仿赛车型，虽然也是各种借(chao)鉴(xi)，在玩车环境还没有现在这么丰富多彩物流也不发达的时候，跑货运的会偶尔捎带回几台，也必须是跑车款式，因为好卖啊！
那个年代拉力和越野以及其他类型，都是超级便宜无人问津。因为信息闭塞，也没人炒作，直到后来某镇有了外地人和互联网…各位老司机仔细想想自己中毒时是不是有个大跑车从眼前呼啸而过… …
但是到近几年，被大环境感染，是不是也突然觉得一款车必须要高大威猛，挂着三箱，能去西藏的才算是摩托车。进而演变出各种突然长高了的车，奇怪的是坐垫高度，突然成了定性一款车设计的硬性标准，选择车辆时，貌似都不太关心什么压缩比，功率，缸径行程，以及关键的那些细节数据，更关心外观 坐高和声音…以及有没有挂着三个箱子…
我承认我是个声音控，对于两冲和好听有特点的排气声浪无法自拔…
仿赛这颗原本金字塔最顶端耀眼的明珠，现在却让各式各样劣质杀马特大趴赛，给一脚踹沟里了… …以至于国内许多厂家都不再淌这路浑水，现在尤其这种大环境之下，另辟蹊径往仿赛这一类车辆上投入研发的，不是疯了，就是疯了，接下来就和各位老铁们扒一扒创台车业的GP-1是怎么疯的… …双击666 (＾▽＾)
打开纸箱后，这个插接组合式，采用冲压加焊接的铁架就让人大吃一惊，这不是大品牌进口车的架子吗？里面是创台车业的GP-1？不会开错了箱吧…
这架子……相信拆过大贸进口车的朋友不会陌生，真担心平时拿大锤砸木头框框的经销商，会动用切割机…
常见的相关介绍，关注这个车的朋友们肯定也通过厂家宣传和各大媒体报道有所了解，就不过多去讨论…
本身这篇日志！也算不上是什么对公众的试车测试报告，和GP-1算是有缘，接触时间长点，夜里闲暇时就当和大家一起聊聊这款车！老铁 我有辣条你有酒吗……
上市之前就在社会我牛仔哥的引荐下配合厂家对于车辆有过简单的试车和测试，厂家技术部会根据反馈做一些改进。
现在上市了，量产车和样车又有多少不一样和差别？批量化生产后品控做的如何？都需要再测试才知道，于是厂家也安排精锐人员一同，在我们风驰泰山的主场泰安豪霆赛车场，在这条2.7公里的F3级别的大赛道上来试试车，主要目的，就是收集数据，对于以后GP1的改进和再上市新车做相关信息采集。反正车上市了，是骡子是马拉出来溜溜，看看在大赛道极限之下的一些情况和表现！
到赛车场开始忙活为了适应赛道要求的各种拆和各种调试检查，费油费胎不怕，就怕费车手， (＾▽＾) 当天赛车场内各路大咖云集，有媒体大佬、好几位冠军车手 国内知名教练和专业机械师在场，大家对眼前这款刚上市，看上去又挺漂亮的车表示很感兴趣，也都跃跃欲试。那就让我们嗨起来好吗！
当天冠军收割机阿博老师也在赛车场，正在给山东周边的赛道爱好者传授赛车经验，现在国内赛车环境越来越好了，赛车场也越来越多，也越来越多的人选择去赛道骑行，很多人感觉赛车离自己很远，其实不然，只要你愿意，随时可以！
听厂家人员介绍，创台车业在GP-1之前，就是专业做车架，外观件，仪表，灯具的企业，给很多摩托车企业做配套，有17年的从业经验，是行业里掌握不少核心技术的老司机，也有整车经验。
首先看看仪表，电瓶接好钥匙打开，自检完成，转速用仿机械式指针来呈现，挺符合大众习惯，尤其是喜欢看指针接近红区的爱好者！左侧是常规告警指示区，右侧lcd小屏，档位，里程，时速，燃油显示。
原本以为会把仪表做的很花哨，实际中规中矩，没有画蛇添足哗众取宠弄上各种彩灯。以后要是加个换挡提示灯，实用同时还是会更能提升一下逼格的！
同步双缸机器本身特性就是震动的问题，如果机器自身平衡处理不好，和车架匹配时机器与车架的共振频谱匹配处理不当，会导致除机器本身外的其他地方因震动噪音会很大，这一点在车身覆盖件上面控制的不错。本身厂家专业做外观给好多摩企配套，包括大名鼎鼎的国宾。车壳材质厚度硬度韧性都不错，固定点也都有缓冲和防止震动出噪音的胶垫处理，有些是采用了弹性卡扣不用螺丝固定。
但是两个后视镜不方便折叠收纳，抗震效果不好。正常骑行尤其在4500转车身震动最明显时，后视镜变得模糊起来。这是后来从赛道下来恢复民用后发现的，因为落场之前先把后视镜就拆掉了。
马上到可以入场试车的时间了，赛车场其他要下场练车的朋友们也都在整理装备检查车辆，和常用的150级别的车放一起才突然觉得视觉上GP-1还是挺大气的。随同的厂家工作人员表示，外观部分是由意大利设计师操刀，创台车业自主设计研发的。
由于也得了一看到国产车就先去找他们仿的哪款车的病，所以一开始个人感觉和CBR 250RR有点像，川崎的朋友说有他们h2的影子，杜卡迪的朋友也表示似曾相识… …总之之前朋友圈发了后引来各种表白…原来不止我一个人得了这种病啊，(◑‿◐)(◑‿◐)(◑‿◐)
其实作为外貌协会来说漂亮就行，漆水花色都比较到位。管他像谁，网红都挺漂亮总觉得都长的也都差不多(⸝⸝⸝ᵒ̴̶̷ ⌑ ᵒ̴̶̷⸝⸝⸝)
不知不觉到了中午，地温也升起来了，马上大家开始轮番上阵…对于GP-1上车第一印象，油箱和腿部夹持部位由于外观设计原因！有两条棱角分明的线条，在侧挂过弯时顶着大腿内侧，很不舒服，也因为这里做的宽度略大，小个子不能双脚落地…比如我……
虽然是跑车外观，实际驾乘姿势是向街车妥协，并不是太激进的坐姿，不是车座与车把几乎平行那样。在平时骑行可以有比较舒适的骑行姿势，不那么累。
对于大灯这个地方是个人挺喜欢的地方，也是这款车的一大亮点，厂家在现场的工作人员跟我们吃瓜群众强调了三遍这款大灯是发明专利不是单纯外观专利！LED 的辅助灯在白天骑行时非常漂亮，到夜晚大灯照明效果很棒，两个透镜给出一条非常明显的黑白分界线，路面铺装范围也广，又不会对对向车辆造成危害。由于实在是拍照水平拿不出门，所以导致有好多该看图说话的地方我只好说个j8 - -!
全车采用LED 尾灯非常精致，刹车时亮度也很高。尾部没有扶手……
对于制动，左右辐射双卡钳对向四活塞下泵，原厂就是钢喉，对应正常骑行制动效果是可以的，普通道路80左右一把下去稳稳停车，制动非常有效。由于是先上赛道后来路试，刚开始在800米直道时速拉到140，限速到顶后一号弯大力刹车时，或许没经过磨合的原因，有点慌乱，还好够用。随着热衰减也慢慢出现，只好慢慢改变刹车点慢慢提前刹车，如果按赛车要求的标准来衡量是有差距的，后来更换摩特660制动液后有所改善。
299mm的浪花盘外观好看，就是如果原厂换成真浮动盘就好了。 (＾▽＾)
避震采用的是大名鼎鼎的渝安减震器，日常骑行路面回馈感和舒适度不错，大力制动和在赛道的表现差了些，避震到承受极限的感觉明显，毕竟车辆市场定位也是通勤泡妞撩妹休闲娱乐为主，就不过多要求了。(づ●─●)づ
再看看车架，从裸露的部分就看着很粗壮，从厂家随去人员手里要了这个相片。因为试车后大家一致认为创台车业和钢铁厂关系不一般，太不心疼材料了，完全看不出要节约材料的苗头啊！宝贝虎老师评价这个车架，就算挂个800也完全没有问题太舍得用料了，副车架也那么粗，这不是疯了吗！
车架太过于结实，在灵活性方面就受影响了。
(-᷅_-᷄) 这个车架正常使用能断的可能性几乎为0
"怎么听上去感觉不像夸人呢？"
钢管对接处的接口处理肯定控制的误差很小，机器人焊接出来才会有这么漂亮的焊缝，喷涂烤漆也没的挑，亮度漆面厚度都不错。
机器和车架连接的地方都有橡胶衬套，可以看出在对应同步双缸机器和车架震动处理方面用心了。现在400这款机器的震动和350那款相比还是有点大，机器悬挂角度和车架匹配希望再深入处理一下，把震动再控制一下就更好了！
400排量的机器采用的是液压离合，手感轻盈，不知道是上泵匹配太小还是新车变速箱没出磨合的原因，换挡有点生涩，空档不好找。冷车时有点分离不彻底，只好自己拆开里面加个垫片处理一下。回头磨合期过了，机油换了再试试了。
链条采用的是和许多大品牌合资车型一样的征和520的链条，寿命应该也在3万公里以上的标准。
动力输出范围和齿比配合还算合理，400这款的机器不属于高转机，日常骑行不用转速拉到很高，5000转左右是最大扭力区间。7500到10000时转速就上的有点慢。百米加速在11秒左右，后面有个视频带点小上坡拍的，凑合着看看。
据说要重新开发配套全新机器，只好拭目以待了！因为现在国内对于机器之外的其他地方只要用心去做，就会做的非常好了。没有好机器用是对于各个有心想去做好车的厂家是最头疼的一件事。
就说nc250吧，一款机器让国内越野百花齐放，几年时间国产越野上升到了一个空前的高度，再回想一下白板机，白菜cqr的时代，不敢想象今天会有国产和进口组一起同场竞技的场面。
侧撑有些进口车的味道，不那么笨拙，希望强度耐用性不要让大家失望。
带防滑的脚踏和支架从表面看或许是对国产材料不放心，略感单薄。和车架的固定尺寸非常方便改装升高脚踏。和nijia 250升高脚踏匹配。同样这个原厂脚踏也是nijia 250车主福音 (＾▽＾)
于是拆开看看内侧，材质比较细腻！应该不会是那种断面颗粒状满是沙眼的东西。强度韧性应该不错。
后脚踏同样nijia250车主的福利。完全通用！排气护罩也是铁板冲压件，相当厚实有分量。完全可以轻量化处理的地方。
说到排气再说说大家关注的声音！同步双缸，加上排气匹配的是相当符合大众口味，好听，太唬人了！当车子从身边附近经过，听起来有大排量多缸的感觉！看来为了迎合大众口味在排气声效方面下过功夫了。
轮胎用的是正新街道系列，正常骑行可以满足使用，视觉效果饱满，接触面积很大，扁平比不适合赛道使用，倾角很小就吃到边。太容易满胎。
普通公路骑行也遇到过下大雨，排水不错，湿地抓地效果不错。
仿赛车型 400排量 国产 两万内 正常上牌 这几个词组合起来就有点意思了。
装配品控有待提高，仪表不报故障检测也没故障，就是感觉有点怪，仔细研究了一下数据才发现了问题。听说现在德尔福价格甚至比好化油器还低(-᷅_-᷄) 厂里也表示无奈，换别的匹配很难约上，值得期待的是据说已经在排队博世ABS的匹配了。
不知道是不是因为我们几个兄弟开的太狠，加上这条赛道路面有沉降有些跳，插头掉下来了…
散热水箱配的小了点，尺寸和250差不多，影响散热，在赛道驾驶两圈风扇就打开了，用测温仪器测量水温在80就开启风扇。
看来我也就适合偷拍了…拍出来的图片没法看啊(,,•́.•̀,,)
从很多小细节和配套体系来看，包括使用的小螺丝来看，还是比较良心的，本身厂家自己有车架厂有仪表灯具外观件，可以把成本压到挺有竞争力，这也是2万内可以买到这么一款国货精品的原因之一！
不知道上街撩妹会不会打败其他单缸四个排气筒浑身响不跑直线的大跑车?也可以和他们是的带着俩妹子…看来后座加上扶手是多么重要的事啊！！！
下面是个小视频……………………………
不止图片拍不好！视频也是没对好！反光都遮挡了！凑合看看吧！带着防水壳声音效果没出来…
由于在场试车的几位大咖车手身上都是戏…有各种品牌和赞助商的logo- -!所以就……（图骗）不重要，看字吧…说磨肘那是吹牛逼！轮胎原厂状态抓地力不错，可以磨膝只是碍于轮胎角度太小，太容易到轮胎临界点，控车能力有限的普通朋友请勿上街模仿！感谢各位老铁！
最后提醒各位老铁，你们带着头盔的样子会很帅，妹子也喜欢隔着镜片看你风骚的眼神，安全第一，控制右手。
有机会多参加一些安驾培训之类的活动，做到上街对人畜无害……
