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民机眼 | 国产民机今年首次交付 运12E为国内唯一获美FAA认证

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国产民机今年首次交付 运12E为国内唯一获美FAA认证


尽管中国目前已经具备了自行研发制造涡浆和涡扇支线客机的能力,但受制于同类产品竞争力以及适航认证等方面原因,很难真正开拓海外市场。


中国最大的民机制造企业中国航空工业集团公司(下称中航工业)给旗下企业生产的新舟系列涡浆支线客机、运12系列多用途双发运输机等产品寻求进入海外市场的突破口则是从亚洲、非洲以及拉美等地区的第三世界国家。


中航工业于2月8日向尼泊尔国家航空公司尼泊尔航空交付了一架新舟60飞机和一架运12E飞机,这也是国产民机在2017年首次交付给客户。


中航工业副总经理高建设表示,此次交付是中航工业积极践行国家“”战略,加快国产民机走出去,促进我国民用航空产业发展的重要举措。


此次交付给尼泊尔航空的新舟60是中航工业旗下中航飞机研发的一款60座级涡浆支线飞机,目前累计签订订单200余架,累计交付100余架,分布在亚洲、非洲16个国家、27个用户,承担260余条航线运营任务。


但新舟60与欧洲制造的ATR72系列以及加拿大庞巴迪生产的Q400系列同类型涡浆支线飞机相比,无论是技术指标还是性能都有些差距,并且也未能获得欧美主流适航认证,为此中航飞机已经开始研发更为先进的新舟700系列机型作为后续替代产品。


在中国推行“”政策背景之下,打通沿线国家的交通动脉成为最为重要的前提,而国产民机因其售价较同类型产品有显著优势,同时在安全和可靠性方面也并没有太大差距,因此成为一些发展中国家发展基础交通的选择。


而此次交付的运12系列机型则是国内目前唯一获得了美国FAA适航认证的中国产民机产品,已经向28个国家、30个用户出口123架,累计销售210架。其中就包括与美国维信航空于2014年签订的一批20架订单,这种用途广泛、性能灵活的机型可以在简易跑道上起降,也是其能够实现多用途并适应更多运营环境的重要因素。


对于中国产的民机而言,目前更多依赖发展中国家市场生存的现状存在着一定制约与影响,比如在一些基础设施较差的地区运营时,因为环境或人为原因等外部因素造成的事故会对起步阶段的中国民机制造业带来一些难以确定的负面影响。(来源:华夏时报)


 


全球首款可载客无人机亮相迪拜 为中国研制


阿拉伯联合酋长国迪拜交通局2月13日宣布,今年7月迪拜将成为全球第一个允许载客无人机运营的城市,而采用的机型是中国研制的“亿航184”。


这种载客无人机的全称叫“亿航184自动驾驶载人低空飞行器”,是全球第一款可载客的无人驾驶飞机,由总部位于中国广州的亿航智能技术有限公司自主研制,旨在提供中短途日常交通运输解决方案。


“亿航184”的意思是1名乘客、8个螺旋桨、4支外伸机臂。迪拜交通局在12日至14日举行的第五届世界政府峰会上展示了这款飞行器,吸引了大量参观者,引起媒体广泛关注,有人称其为“中国的特斯拉”。


迪拜交通局订制的这款“亿航184”使用纯电力驱动,卵形机身高1.5米,净重约200千克,续航能力可达半小时或50公里左右,最大载客重量约117千克,此外还能装下一只小手提箱。乘客入座后只需在智能面板上设定好目的地位置,然后由地面指挥中心通过4G网络遥控监测飞机抵达目的地。(来源:中国新闻网)


 


波音737MAX9 四月首飞 2018年开始交付


目前首架737 MAX9已经即将在位于西雅图的波音雷顿工厂下线,波音表示737 MAX9预计将于今年4月首飞,在经历大约9个月的测试工作后,将于2018年开始交付。


去年首飞的较小的737 MAX8预计也将很快拿到FAA的适航认证,于年中开始交付首个用户挪威人航空。


而更大的737 MAX10设计也已经成型,MAX10将比MAX9长出1.68米,具有相同的引擎推力,但起落架将加高以适应加长的机身。


路透社还透露,除了737 MAX家族中最小的737 MAX7,波音还会推出一款高密度布局737 MAX200,可以搭载大约200名旅客。(来源:新浪微博@FATIII)


 


全球首个波音777客改货项目开工建设


凌云(宜昌)飞机维修工程有限公司二期项目14日正式开工建设。该项目位于湖北省宜昌市猇亭区,是全球首个波音777客改货项目,计划今年12月建成投产。


该项目由宜昌高新产业投资控股集团与以色列宇航工业公司合作开发。双方通过合作获得波音777飞机客改货STC证书后,将在全球范围内开展飞机改装业务、改装包制造业务、客改货技术服务等,在临空经济区实施波音777飞机客机改装货机项目。项目总投资1.2亿元(人民币,下同),规划占地36亩,总建筑面积1.4万平方米,建成后每年可改装10架波音777飞机,年产值可达17亿元。


据了解,波音777飞机系列是波音飞机公司研发制造的双引擎、长航程、双通道宽体客机。客改货后飞机可服役14年之久,主要用于跨洋和洲际货运,市场前景广阔。目前,在全球范围内还没有将波音777客机改装货机的先例。(来源:中国新闻网)


 


川崎重工完成新的777X制造工厂建设


川崎重工位于名古屋第一工程的新工厂完成建设,2月13日举行了竣工仪式,这个新工厂将用于最新型的波音宽体客机777X飞机的大部件制造。


新工厂从2015年9月开始建造,新工厂将用于川崎重工承包的前机身、中机身、主起落架、后部压力隔框以及货舱门中部,也包括前机身和中机身的对接组装。新工厂将从2017年6月开始新飞机制造,目前已前面开始生产设备的安装调试。


新工厂将安装由川崎重工自行研发的能够自动识别钻孔位置的机器人,扩大了自动铆钉范围,全面融合了川崎制造系统(KPS),最先进的图像传感和控制技术大量应用,在提高自动化水平同时,能够保证高质量生产效率。为未来的发展的智能工厂也打下基础,例如ICT/物联网等。


川崎重工艺考生产技术,长期提供稳定的高质量产品,在生产777X同时,也将促进日本民机工业发展。(来源:国防科技信息网)


 


波音737MAX9 四月首飞 2018年开始交付


目前首架737 MAX9已经即将在位于西雅图的波音雷顿工厂下线,波音表示737 MAX9预计将于今年4月首飞,在经历大约9个月的测试工作后,将于2018年开始交付。


去年首飞的较小的737 MAX8预计也将很快拿到FAA的适航认证,于年中开始交付首个用户挪威人航空。


而更大的737 MAX10设计也已经成型,MAX10将比MAX9长出1.68米,具有相同的引擎推力,但起落架将加高以适应加长的机身。


路透社还透露,除了737 MAX家族中最小的737 MAX7,波音还会推出一款高密度布局737 MAX200,可以搭载大约200名旅客。(来源:新浪微博@FATIII)


 


新闻整理|马慧慧

编辑|李琰

校对|孙力

出品|中国商飞新闻中心


    

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