十款曾经改变中国历史的汽车

滚滚长江东逝水……

浪花淘不尽英雄……

曾经沧海难为海……

数风流车型，还看我大中华……

有这样１０款车型，见证了中国汽车工业的发展变迁！

红旗是一代中国人的情怀，而在最初，红旗不叫红旗，而是叫东风，１９５８年５月诞生，名字来源于语录中那句“东风压倒西风”，那时候，东风牌是很多企业的牌子，但是作为汽车品牌的东风，这个名字并没有伴随多久，就被红旗取代。

一汽东风轿车，标志是一条龙

１９５８年国庆前，第一辆红旗敞篷汽车，以克莱斯勒Ｃ６９为原型，原计划，是要参加当年的国情阅兵仪式，奈何由于质量为题，并没有成功，但是却是一个很好的先例。到１９７５年，红旗产量达到３００辆，是最辉煌的时代。

从东风到红旗，开启了中国乘用车行业的开端。

一汽造出了东风，上海汽车也在１９５９年试制出了凤凰，其原型参考苏联的吉姆，动力使用的是嘎斯５１型的７０马力发动机。，试乘了一圈后，无奈的评价“还是水平问题啊”。

凤凰出厂的时候正处于三年困难时期，所以由于历史原因没过多久就停产了，直到１９６４年才恢复生产，正式更名为“上海牌”，截至１９９１年停产时，共销售出了７７０５４辆汽车，销量可以算是非常可观的。

上海牌曾是当时机关、企事业单位的机关车型，也正是由于有了上海牌汽车，才使大众与上汽的合资成功落地，并且推出了桑塔纳取而代之，成为了普及型市场的主力军。

北汽在１９５８年试制出了“井冈山”牌汽车，。

那个时期，技术落后，北汽也因质量问题就停产了，到１９６５年，北汽根据国家标准，重新推出了至今仍在市面上的ＢＪ２１２。，是它名声大噪，后经过民用化改造，成为了很多县级政府的御用车型。

时光继续流淌着，终于到了八十年代，上汽与大众的合作也进入了新的阶段，中国首辆桑塔纳轿车正式诞生，产品的诞生，使得合作进入正轨。从此开始了桑塔纳三十年的辉煌时光。

桑塔纳成为中国合资时代的先驱。

天津汽车制造厂，最开始，先是根据北汽图纸制造了军用吉普，后又模仿过丰田轿车，但是，真正是它声名大噪的却是与大发合资生产的大发面包车——成为了一个时代的景象。

大发的流行，让后来的夏利有了便利条件，大发实现了飞入寻常百姓家，甚至后来的中国微车进入了高速发展时代。

一汽因为在普及型轿车上输给了上汽，但是在合资豪华车上扳回了一局，１９８９年第一辆奥迪１００下线，仅仅在当年就卖车了３９１辆。

借着奥迪１００的成功，推出了红旗ＣＡ７２２０，也就是红旗１００.

１９９１年１２月，捷达面试，也获得非常大的成功，甚至开上捷达是当时成功的标志。

桑塔纳让国人看到了德国工业的厉害，雅阁则是让国民看到了日系轿车的实力。１９９９年，广州标志被收购后，广汽本田开始了国产第六代雅阁，雅阁是面向普通用户的中级车，其优美的造型，充沛的动力，相对低廉的价格让雅阁迅速成为了市场上的红人。

雅阁之后，中级车才在中国发展起来。

奇瑞ＱＱ，中国第一辆为年轻人打造的轿车，是中国汽车消费市场的领路人，因为有它的出现，使大批年轻人可以拥有一辆车。

如今中国市场，什么车型最火，当然属ＳＵＶ了，尤其是在哈弗Ｈ６奠定了神车的基础后，很多人把功劳给了哈弗Ｈ６，但是，却忽略了赛弗，它才是中国国产ＳＵＶ的鼻祖。

由于赛弗的面世，才让长城确定了ＳＵＶ的发展方向，才有了后来的哈弗Ｈ６。才有了长城当今中国第一自主厂商。

现在，越来越注重环保，说到新能源，当属比亚迪莫属，虽然从传统能源进入新能源领域，但是，比亚迪的成绩还是很可人的。

如今，比亚迪占据了新能源汽车的半壁江山，而它的开山鼻祖是销量很少的Ｆ３ＤＭ。

２００８年底面世，在当时没有政策支持的情况下，销量及其惨淡，但是，因为有了这款车，让比亚迪以后的混动汽车叱咤汽车市场，可谓功不可没。

虽然，国产汽车，，经历了很多成功或是失败，但是，不管怎样，为了前进，我们从未停止过，也相信多年以后，会有越来越多的国产车成为了市场主流。

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