“霸气总经理”王晓秋

“私下里大家研讨问题时，可以称兄道弟，一旦整体方向确定，必须严格按照规划执行，谁都不可以例外”。

王晓秋的话音比以往更有底气，笔者身旁的一位资深媒体人感叹他从来没有听过哪家企业掌门人与团队人员以兄弟相称。但事实证明上汽集团副总裁、乘用车总经理王晓秋及其幕后的研发团队的方向是正确的，在上汽竭力打造的首款量产互联网SUV荣威RX5下线仅三个月，订单就已突破7万辆，在此之前上汽自主品牌的表现从未如此高光。

“前两年我非常不好意思，总是低着头。以前也没哪位朋友打电话说买车，现在几乎每天都有朋友打电话，说要买荣威RX5，要快一点提车。”王晓秋毫不掩饰此前的尴尬。在2014年上汽集团的股东大会上，上汽大众与上汽通用的高开高走让上汽集团2013年的整体销量高出第二名东风集团157万辆，在合资品牌的光芒下，以荣威、名爵双品牌组成的上汽自主品牌则成为许多股东口诛笔伐的焦点。记得当时一位投资者做了一个诙谐的比喻：“上汽有三个孩子，两个女儿嫁人了，很争气，为家里赚了很多钱，可是儿子不争气，一直在花钱，却不赚钱”。

用合资品牌反哺自主项目，这也是当时自主品牌的整体缩影，随着近两年自主品牌的崛起，吉利、长安、长城都开始在各自的细分市场推出了标杆产品，在各自的领域甚至已经超过了合资车型。而上汽的进步则略显沉稳，销量上一直没有大红大紫，不过取而代之的是，上汽乘用车是目前正向研发的自主品牌内，唯一个坚持三电技术（纯电、插电混动、燃料电池）同时研发并且量产的企业。在传统动力上，上汽与北美通用联合开发的小排量SGE系列缸内直喷发动机已经搭载在上汽通用、上汽自主等多款车型上，比如荣威RX51.5T的车型与昂科威1.5T的车型上搭载的发动机实质上是同一款。而排量更大的MGE缸内中置直喷涡轮增压发动机则是上汽自主研发的，在数据上前者甚至不畏惧大众引以为傲的EA888。

传动动力与新能源汽车的双线发力构成了上汽的“芯动战略”。在前两年自主品牌市场份额遭遇12连降时，当时上汽难能可贵的是并没有由高端转入低端切入市场，也没用靠“山寨”同门的合资品牌来换取销量，而是低头闷声的憋大招。在去年的广州车展上，王晓秋在专访时曾公开表示：“2016年，上汽自主品牌推出的车型绝对重磅，如果没有做到，你们可以直接质问我”。当时台下的所有人并没有预料到来年的荣威RX5会选择用互联网汽车的方式逆袭市场。

在这款互联网汽车第25000辆的下线仪式上，企业上下都洋溢着旗开得胜的喜悦，认为他们打造的荣威RX5打开了我国互联网汽车长城的第一步，在庆典仪式上，即便是总经理王晓秋在台上发言，一旁的生产线也没有暂停，始终在保持着高效的生产。“目前生产线上的员工已经实行双班倒，每小时生产40辆，每天保证800辆的产能，除了机器的检测维修时间，其余一刻都不会停休”一位生产线上的员工告诉笔者，其工作强度是前几年的两倍，随着而来的是工资也是之前两倍多，言语间并没有觉察员工有什么抱怨，而是作为企业生产者的自身的荣誉感和自豪感。

即便生产线上加班加点，依然无法满足日益增多的订单，“我甚至不惜与自己的老部下上汽通用的那帮人去抢产能，因为他们最近也在上量”王晓秋有些无奈的说，随后这位霸道总经理补充道“我们在上市之前的经销商会议上也做过预测，月销两万辆是我们的底线，我们有底气对经销商承诺，RX5的火爆绝不是偶然现象”。

从产品外形设计、内饰……降噪到互联网操作系统的体验，上汽对这款车的预热周期高达三四个月之久，这种长周期的公开高调的曝光给大众在汽车行业里并不多见，上市之前一位友商的高层也不禁对笔者预测，这款车的价格与同级别的合资品牌差不多，否则利润率太低。上市会上，另外界惊喜的不仅是马云及其阿里团队的全员出席，还有9.98-18.68万元的超低售价，互联网系统的基本流量永久免费甚至引起了IT圈的关注。

量产车型上呈现出来的光影、曲面造型、车身比例、内饰选材等，都经过研发团队无数次的修改和返工，上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧总结说：“荣威RX5代表我们开发理念发生了革命化的转变，上汽未来的每一款产品，首先开发团队自己要有购买的冲动，而不是单单为了完成设计，用心打造产品与动脑筋完成任务是有差异的”。

为了奖励这些幕后英雄，王晓秋拿出60辆荣威RX5的优先购买权给研发队伍中表现优异的员工，对于其他员工来说，即便是不要优惠，年前也很难提到车。一车难求也印证了这款互联网SUV的火爆程度，接下来上汽迎来了外界更为关注的难题——市场日益火爆的情况下，如何保证产能与品质的配套提升。

虽然产能吃紧，但是行走在上汽临港工厂内部丝毫没有杂乱无序的感觉，无论是车身还是发动机生产线的工位，基本都能做到百分之百受控，对关键尺寸进行非接触激光测量仪测量，用大数据进行统计分析，离散性分析、趋势分析，并且机加工车间的所有机床都有自己的测量系统。除了高度机械化和智能化之外，甚至连车间的卫生标准也需要达到星级酒店的标准，车间的部门负责人形象的形容“一块红烧肉掉到地上也不会影响其口味”。

坐在总经理王晓秋身旁分管生产和工程的张觉慧、副总经理陶海龙均是来自上汽集团下主管德系品牌生产、，“堪比德系品质”也是荣威RX5提出的口号。一组数字可以说明这款SUV的品质如何：前期交付的1.2万辆的新车里，市场抱怨数仅有300个，并且大多数并不是产品问题而是一些互联网操作系统使用过程中的登陆注册疑惑，这个水平已经摇摇领先行业整体水平。

此外，为了保质保量的提升产能，除了为上汽立下汗马功劳的临港工厂之外，全新的南京工厂也将于11月投产，在产能全部释放的情况下，荣威RX5的销量也会得到进一步的提升。最新销量榜单出炉，这款互联网SUV 9月份销售1.4万辆，可以说它是这个价位唯一突破合资品牌封锁线的自主品牌SUV。

在主打车型的带动下，上汽乘用车进入了全面爆发期。其中，荣威360和荣威350以同比64%的增速，累计销量达10843辆，跻身家轿“万辆俱乐部”。荣威360单月销量达8153辆，进入中国品牌家轿销量前三。荣威“3系”的强势增长也带动了品牌整体销量走高，9月，上汽荣威销量为27291辆，环比增长31%、同比增长214%，再创历史销量新高。