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“夹击”下的合资厂商新年要走下坡路?

2021-04-26 11:30:52选车网

“回暖、SUV、自主品牌强势”三个词条,足以用来总结2016年的国内车市,大势的整体回暖对于各家厂商来说都是愿意看到的局面,蛋糕做的越大,分给自己的那份才可能更多。SUV依旧是最为火爆的细分市场,自然厂商们也把更多的精力放置在各级别SUV车型,这其中以自主品牌对SUV产品的投入最为明显,当然也受益颇多,消费者的认可度提高,占据的市场份额也明显提升。



随着消费者认可度的提升,以及相对成熟的技术积淀,越来越多的自主品牌力求品牌向上,以往不多见的B级车甚至C级车推出,自主品牌的高端品牌也应运而生。而豪华品牌则发力A级车市场,推出更多的入门级车型,拉低品牌的门槛,品牌下探意图明显。因此,在豪华品牌下探与合资品牌向上的共同作用下,合资厂商的空间被进一步挤压,2017年对于合资品牌来说,是否会因此进入到销售的低潮期?


自主品牌向上对合资品牌的影响几何


自主品牌在近年来的进步值得肯定,创造出很多热销“爆款”产品,在取得阶段性“胜利”之后,自主品牌力求向上的做法也是顺理成章。例如已经上市的江淮瑞风A60,就是江淮打造的首款C级车产品,展现出的综合水准着实让人惊叹。而吉利推出高端品牌LYNK & CO、哈弗高端品牌WEY的出现,则更加明确的表明自主品牌“搅局”合资品牌的决心。



无论是推出高端车型,还是推出高端子品牌,自主品牌在强势占据市场份额之后,力求改变自主品牌价格换市场的规律。在自主品牌价格提升后,与合资品牌产品的价格形成交集,形成真正的正面碰撞,在价格优势不再明显的前提下,能否继续扩大份额?


自主品牌在近年来的成功,SUV车型广受好评是其中的重要原因,自主品牌也将战略重心向SUV市场偏移,在SUV车型火爆的同时,轿车产品的发展则略显停步。而紧凑型轿车市场,正是合资厂商们最得心应手的细分市场,各价格段都有地位不可撼动的王牌产品,自主品牌虽有同价格段的SUV产品对应,但消费者显然不可能100%选择SUV车型,因此合资品牌在较长一段时间内,在紧凑型轿车市场的地位还是非常稳固的。



而从目前自主品牌向上的做法来看,仍然避开了紧凑型轿车这块细分市场,瑞风A60直接跨越到C级轿车,意图依靠性价比的优势抢夺份额。而吉利高端品牌LYNK & CO已经在网上曝光多时的首款车型,仍是SUV产品;哈弗高端品牌WEY,自然也是专做SUV产品。虽然也有自主品牌在坚守紧凑型轿车市场,但自主品牌的主要精力显然还是在SUV产品上,毕竟从目前的情况来看,2017年SUV仍将是国内市场的主流。


豪华品牌下探究竟对谁影响最大


2017年1月5日,华晨宝马1系三厢版正式下线,2月份这款专为中国市场打造的入门级车型将会正式开售。从2016年广州车展的亮相,到不久前新车下线,1系三厢版得到的评论并不算是正面,即便是一款专门为中国市场打造的产品。



暂把1系三厢版得到的评论放置一边,从宝马推出这款入门产品的举动来看,抢夺A级车市场的意图明显,而在这一细分市场中,奥迪已经先于宝马推出了A3车型。而近日有消息透露,奔驰正在计划一款三厢A级,若此消息最终实现,德系ABB将在A级车市场再次形成正面对抗。


作为豪华品牌的入门级产品,宝马1系三厢版与奥迪A3拉低入门门槛的作用明显,定位低自然价格也会随之拉低。在保证产品品质的基础下,豪华品牌的认可度与号召力显然高于普通合资品牌与自主品牌,虽然定价依旧高于同级别车型.即便价格下探,但还是普遍高于普通合资品牌的,因此并不会过多的影响合资品牌紧凑型轿车市场的份额,合资品牌的SUV产品受到豪华品牌的冲击就更为有限。对于自主品牌来说,豪华品牌下探短时间内并不会造成影响,毕竟入门级的豪华品牌产品在价格上也远高于自主品牌,对消费者的分流无从谈起。依个人观点,豪华品牌进军A级车市场,还是豪华品牌间的竞争最为直接,只有少数意图购买普通合资品牌车型的消费者,会选择越级消费。


合资品牌的核心竞争力


豪华品牌下探与自主品牌上探同时展开,直观上合资品牌是受到双向夹击的境地,但实际情况来看,但实际情况来看,成熟的合资品牌或许不会受到过多的影响。自主品牌的进步值得高兴,但客观上与合资品牌的差距还是存才的;豪华品牌下探是属于豪华品牌间的“嬉戏打闹”,当你进入NBA后,还会有心思与CBA的球员过招么?



自主品牌的发展过多的得益于SUV产品,在轿车领域的停滞让大多自主品牌在“一条腿走路”,这显然不是品牌发展的长久之计。而意图下探的豪华品牌,推出的低级别产品数量毕竟是少数,豪华品牌间的激烈竞争主要还是集中在B级与C级车的市场中。合资品牌在二者的“夹层”之中,即坚守着紧凑型轿车的领地,也在SUV领域有所建树,丰富且合理的产品布局,长久以来积攒的人气、口碑,多年积淀的技术能力,正是合资品牌核心竞争力所在。