“夹击”下的合资厂商新年要走下坡路？

“回暖、SUV、自主品牌强势”三个词条，足以用来总结2016年的国内车市，大势的整体回暖对于各家厂商来说都是愿意看到的局面，蛋糕做的越大，分给自己的那份才可能更多。SUV依旧是最为火爆的细分市场，自然厂商们也把更多的精力放置在各级别SUV车型，这其中以自主品牌对SUV产品的投入最为明显，当然也受益颇多，消费者的认可度提高，占据的市场份额也明显提升。

随着消费者认可度的提升，以及相对成熟的技术积淀，越来越多的自主品牌力求品牌向上，以往不多见的B级车甚至C级车推出，自主品牌的高端品牌也应运而生。而豪华品牌则发力A级车市场，推出更多的入门级车型，拉低品牌的门槛，品牌下探意图明显。因此，在豪华品牌下探与合资品牌向上的共同作用下，合资厂商的空间被进一步挤压，2017年对于合资品牌来说，是否会因此进入到销售的低潮期？

自主品牌向上对合资品牌的影响几何

自主品牌在近年来的进步值得肯定，创造出很多热销“爆款”产品，在取得阶段性“胜利”之后，自主品牌力求向上的做法也是顺理成章。例如已经上市的江淮瑞风A60，就是江淮打造的首款C级车产品，展现出的综合水准着实让人惊叹。而吉利推出高端品牌LYNK & CO、哈弗高端品牌WEY的出现，则更加明确的表明自主品牌“搅局”合资品牌的决心。

无论是推出高端车型，还是推出高端子品牌，自主品牌在强势占据市场份额之后，力求改变自主品牌价格换市场的规律。在自主品牌价格提升后，与合资品牌产品的价格形成交集，形成真正的正面碰撞，在价格优势不再明显的前提下，能否继续扩大份额？

自主品牌在近年来的成功，SUV车型广受好评是其中的重要原因，自主品牌也将战略重心向SUV市场偏移，在SUV车型火爆的同时，轿车产品的发展则略显停步。而紧凑型轿车市场，正是合资厂商们最得心应手的细分市场，各价格段都有地位不可撼动的王牌产品，自主品牌虽有同价格段的SUV产品对应，但消费者显然不可能100%选择SUV车型，因此合资品牌在较长一段时间内，在紧凑型轿车市场的地位还是非常稳固的。

而从目前自主品牌向上的做法来看，仍然避开了紧凑型轿车这块细分市场，瑞风A60直接跨越到C级轿车，意图依靠性价比的优势抢夺份额。而吉利高端品牌LYNK & CO已经在网上曝光多时的首款车型，仍是SUV产品；哈弗高端品牌WEY，自然也是专做SUV产品。虽然也有自主品牌在坚守紧凑型轿车市场，但自主品牌的主要精力显然还是在SUV产品上，毕竟从目前的情况来看，2017年SUV仍将是国内市场的主流。

豪华品牌下探究竟对谁影响最大

2017年1月5日，华晨宝马1系三厢版正式下线，2月份这款专为中国市场打造的入门级车型将会正式开售。从2016年广州车展的亮相，到不久前新车下线，1系三厢版得到的评论并不算是正面，即便是一款专门为中国市场打造的产品。

暂把1系三厢版得到的评论放置一边，从宝马推出这款入门产品的举动来看，抢夺A级车市场的意图明显，而在这一细分市场中，奥迪已经先于宝马推出了A3车型。而近日有消息透露，奔驰正在计划一款三厢A级，若此消息最终实现，德系ABB将在A级车市场再次形成正面对抗。

作为豪华品牌的入门级产品，宝马1系三厢版与奥迪A3拉低入门门槛的作用明显，定位低自然价格也会随之拉低。在保证产品品质的基础下，豪华品牌的认可度与号召力显然高于普通合资品牌与自主品牌，虽然定价依旧高于同级别车型.即便价格下探，但还是普遍高于普通合资品牌的，因此并不会过多的影响合资品牌紧凑型轿车市场的份额，合资品牌的SUV产品受到豪华品牌的冲击就更为有限。对于自主品牌来说，豪华品牌下探短时间内并不会造成影响，毕竟入门级的豪华品牌产品在价格上也远高于自主品牌，对消费者的分流无从谈起。依个人观点，豪华品牌进军A级车市场，还是豪华品牌间的竞争最为直接，只有少数意图购买普通合资品牌车型的消费者，会选择越级消费。

合资品牌的核心竞争力

豪华品牌下探与自主品牌上探同时展开，直观上合资品牌是受到双向夹击的境地，但实际情况来看，但实际情况来看，成熟的合资品牌或许不会受到过多的影响。自主品牌的进步值得高兴，但客观上与合资品牌的差距还是存才的；豪华品牌下探是属于豪华品牌间的“嬉戏打闹”，当你进入NBA后，还会有心思与CBA的球员过招么？

自主品牌的发展过多的得益于SUV产品，在轿车领域的停滞让大多自主品牌在“一条腿走路”，这显然不是品牌发展的长久之计。而意图下探的豪华品牌，推出的低级别产品数量毕竟是少数，豪华品牌间的激烈竞争主要还是集中在B级与C级车的市场中。合资品牌在二者的“夹层”之中，即坚守着紧凑型轿车的领地，也在SUV领域有所建树，丰富且合理的产品布局，长久以来积攒的人气、口碑，多年积淀的技术能力，正是合资品牌核心竞争力所在。