【试驾】打遍20万元内SUV无敌手，试驾长安汽车CS95

2013年，长安汽车发布CS95概念车，CS95开始进入消费者的视野。2016年北京车展，CS95量产版正式亮相，不过较为夸张的“回”字形前脸却引起了巨大的争议。

销声匿迹一段时间之后，CS95以全新的面貌亮相广州车展，而前脸设计已经有了巨大的变化。从稍显另类和张扬回归到简约直白的设计，如此颠覆性的反差，估计CS95的设计团队也经历了许多痛苦和挣扎。

本次试驾我们看到的CS95是最终的量产版本，前脸采用了粗大的横格栅搭配刚劲有力的“CHANGAN”拼音字样，非常直观和规整。整车造型摒弃了复杂的设计元素和过多的曲线，采用了较为平直的线条和简洁的型面，只是在必要的地方加入了一些画龙点睛式的点缀。较为方正的车身造型和大气阳刚的前脸比较符合中大型SUV的定位，符合消费者预期。个人觉得CS95与某豪华品牌车型外观有神似之处，也许是从中获取了一些灵感，设计思路把握得比较到位。

不过，从CS95的设计上也可以发现长安汽车至今还未探索出较为明确的设计方向。CS15、CS35、CS75和CS95，名字上看是同一车系，然而前脸上看竟然是设计迥异的四款车型。

此外，CS95和CS75车头采用了拼音标识，车尾则是长安的“V”形标识，在标识的使用上也有些模糊不清。据说，2017年内长安汽车将发布自己的全新的家族设计，希望到时候可以让人眼前一亮。

长安的官方资料称CS95为“全尺寸”SUV，不过在我看来，车身长度不超过5 m，是不好意思以“全尺寸”自居的。当然，CS95凭借4 949 mm的车身长度，已经是同级竞品中的翘楚了。此外，CS95还有7座的座椅布局、2.0T涡轮增压发动机和四轮驱动系统，如果主销车型的价格能够控制在20万元之内，那几乎就难逢对手了。

说到竞争力，CS95并不是完全靠堆砌配置和新技术来碾压对手，它的卖点其实有很多。

中国品牌SUV把车身长度做到超过4 900 mm的，我印象中CS95是首款，广汽传祺GS8和长城哈弗H9的车身长度均稍逊一筹，CS95的车身长度甚至超过了汉兰达和锐界等车型。 大尺寸的7座SUV车型，光是这个点就足以吸引很多消费者的关注了。

从实际乘坐体验来看，由于具有较长的车身尺寸，因此第二和第三排乘员可以通过调整座椅的前后位置来获得比较均衡和舒适的腿部空间。而且，由于车顶线条较为平直，第三排也具有不错的头部空间。

不过，CS95的第三排两个座位依然与大多数7座SUV一样，仅能用于短途乘坐，而对于长途乘坐是无法提供足够的舒适度的。

从技术参数来看，CS95搭载的蓝鲸2.0TGDI涡轮增压直喷发动机的最大功率和最大扭矩都非常亮眼，超越了同级别的大多数对手。搭配爱信的6挡自动变速器，CS95的驾驶体验出色，加速、转向和制动等操作都非常流畅，中低速时的加速能力和换挡平顺性都给人留下了深刻印象。不过，由于试驾路线都是冰雪路段，考虑到安全因素，我并没有太多去体验CS95的动力爆发。尤其是官方宣称的“超增压”功能，更是没有深入体验。从中低速的动力输出情况来看，CS95应当还具有不少潜力可挖掘，这也留下了不少悬念。

材质用料、细节做工和装配工艺，我个人感觉并不输给合资品牌。内饰设计上，CS95也比较简约大气，只是感觉科技感稍微欠缺一点，但也无伤大雅。

除了具有大家耳熟能详的全速ACC自适应巡航、车道偏离预警（带自动远光灯和限速标识识别）、PAB预警辅助、智能并线辅助、自动泊车系统、360°全景影像系统、智能行车记录仪、AFS自适应智能LED大灯等智能驾驶辅助技术之外，CS95还搭载了长安最新的in Call智能车载互联系统。

这套智能系统的最大亮点就是语音识别的准确度非常高，在试驾过程中，我不停呼唤“小安，你好”，并在手不离方向盘的情况下实现了多种复杂操作。

智能系统演示

CS95搭载的博格华纳NexTrac智能四驱系统具有多种模式可调，，提升越野脱困能力。在实际驾驶中，CS95顺利通过了林区雪地穿越和交叉轴等任务的考验，为驾驶者提供了足够的信心。

原因当然是因为冰雪试驾要更换雪地胎，而且行驶的路面也不是平坦的柏油路面，因此胎噪对于车辆的整体静谧性造成了影响。本次试驾主要感受了一下怠速下的发动机噪声，以及行驶时有无异响，CS95表现都没有令人失望。而且，我相信如果换回普通轮胎，CS95的静谧性一定会更好。

总体来看，CS95是一款颇具实力的车型。尽管由于冰雪试驾的原因，它的某些方面特点我还没有体验得非常透彻，不过，从目前表现来看，它已经具备了强大的竞争力。长安汽车务实和严谨的造车风格在CS95身上也体现得非常明显，相信所有的付出都会得到市场积极的响应。