前言：在之前的内容中，，以及他的改进型挑战者、复仇者，，让英国人决心研制一款不输美苏的，它的名字，叫做“彗星”......
在二战期间的英国中，“彗星”巡洋是很特殊的一员。它是英国最后一种巡洋，也是一款性能相当不错可却没能在战争中大显身手的。在1941-1942年的北非沙漠之战中，英国面对德国不是追不上就是打不穿，只能依靠美国人援助的M4撑门面。而之后德国人陆续推出的“黑豹”、“虎”式等更是让英国人只能依靠改装而来的“萤火虫”。，问题便随之而来了：不同的养护要求及随之而来的为两种提供补给的后勤成了问题。因此，。
现实中的摆在面前的困难和英国人那受到刺激的高傲的自尊心，都让英国国防部不得不下定决心，一定要研制自己的超级。，研制出火力更强大的巡洋，这就是“彗星”最早的研制目的。
至今仍为众多军事爱好者所津津乐道的“萤火虫”
世界中的Y系萤火虫1943年初，英国的里兰汽车公司接受了研制任务。到1943年9月，该公司就制成了样车模型。，使研制进度大大加快，1944年2月就制成了第一辆样车，研制代号为A34。 的几个缺点：履带和悬挂装置的问题，增强的整体强度，降低高度和提高速度。设计者们使用了一种新型火炮，77毫米HV.这种火炮使用和17磅炮一样口径的弹体，但是弹壳来自老式QF3英寸20cwt炮，以增加膛压。因此该炮不能与17磅炮通用弹药。它的炮口初速低于17磅炮，但是炮弹能更紧密地摆放，在狭小的内部空间内也易于摆放与使用。其他方面同样得到增强：装甲防护的到提高，车身与炮塔均为焊接结构而炮塔加上铸造外壳，炮弹储存在装甲储藏箱里，悬挂装置得到增强，增加了反向滚轮，炮塔是由电力驱动的（这一设计来自“丘吉尔”），电力来自于一部由引擎带动的发电机。，引擎部件和避免履带过度磨损，不过仍然达到了32英里/小时。
世界中的白板彗星经过里兰汽车公司的不懈努力，诸多技术难点被一一攻克。，车体内部由前至后分别为驾驶室、战斗室和动力室，诱导轮在前，主动轮在后。只是在外观上，两者虽然都是钢装甲全焊接结构，但炮塔的尺寸和形状却有较大变化。“彗星”的战斗全重为33．2吨，车长7．66米，车宽3．04米，车高2．67米，乘员5人：车长、炮长、驾驶员、装填手和前机枪手。驾驶员位于车体前部右侧，前机枪手位于左侧。相比起之前使用的76.2毫米火炮，“彗星”巡洋所采用的紧凑型HV75型高初速火炮，虽然比其他型号的17磅火炮威力略低，，和美国同时期的M1型76毫米炮相比也毫不逊色。为了和17磅炮相区分，这种火炮有时也称HV75型77毫米火炮。装到上之后，火炮的高低射界为－12～+20度，弹药基数为61发。辅助为2挺7.92毫米机枪，其中1挺为并列机枪，另1挺为前机枪，弹药基数为5775发。
博物馆中保存的“彗星”而“彗星”的炮塔是重新设计的，，装填手在右侧，炮长在左侧，车长在炮长的后面。其驱动装置为电动式，最大旋转速度为15度／秒，必要时可以手动操纵。从可靠性和安全性的角度来看，。炮长有1具潜望式瞄准镜，放大倍率为3倍，车长指挥塔上有8具潜望式观察镜和1具潜望式瞄准镜。炮塔尾部的备品箱还能起到配重作用。，而在“彗星”上则换为单一的装甲板。“彗星”炮塔各部位的装甲厚度为：防盾和正面为101毫米铸钢板，其余部位为轧制钢板，侧面63毫米，后面57毫米，炮塔顶部为25毫米。炮塔上装有烟幕弹发射器。至于车体首上装甲的厚度为76毫米，车体顶部为25毫米。可以看出，相应部位的装甲厚度都得到增强，。
。动力系统为罗·罗流星引擎Mk3 V12水冷汽油机，最大功率为600马力。由于车重增加，使“彗星”的最大速度由61千米／小时降为51千米／小时。传动装置为Z5型“迈里特-布朗”式变速箱，有5个前进档和1个倒档。行动装置仍为“克里斯蒂”式悬挂装置，但尺寸上有较大变化，由于车重增加，螺旋弹簧的强度得到加强。每侧有5个较大直径的负重轮，增加了4个托带轮，消除了高速行驶时上支履带的振动现象。因此，，乘员的乘坐舒适性要好得多。的最大行程为200千米。作为巡洋，，但还是很不错的。
西方国家在二战之后服役国家最多的——百夫长可惜的是，在二战结束之前，仅英国第11装甲师全部换装了“彗星”，而在1949年更强大的“百夫长”的出现，意味着对大多数“彗星”来说只有5年的服役期。最终，“彗星”巡洋，作为英军最后一种巡洋，进入了英国鲍宾顿战车博物馆，而它的继任者“百夫长”则以主战的面目频繁出现在了20世界后半叶各大战场的第一线，续写着属于巡洋的辉煌。
