【关注鹅城网约车】安全隐患、市场混乱、抽成较高 网约车想说爱你不容易

网约车在我市刚开始起步，却在慢慢地改变着市民的出行习惯。据了解，目前我市网约车快车数量已有约200-300台。如今，在市内上下班高峰期使用网约车，信息发出后很快便有司机接单。但网约车作为我市一种新出行工具，市民和司机在该平台上各自获得便利的同时，却也遇到了一些问题，记者采访中，不少市民表示自己在使用中也发现了一些问题。

网约车平台由于便于司机接车，乘客和司机的联系方式是直接显示在订单当中，这样虽然方便司机和乘客取得联系，却暴露了双方的私人信息，给一些不法之徒留下可乘之机。在记者的采访中，我市的一些网约车用户也对网约车的安全心存在着一定的不信任。而市民黄小姐告诉记者，自己同朋友通过网约车平台搭车后就曾遇到过司机联系进行语言骚扰的情况。“约快车最好在白天约，晚上还是坐出租车比较好。”市民陈小姐说，“虽然快车比起出租要更便宜，但感觉安全性不如出租车高。过后有可能会收到一些司机的电话骚扰。”

    网约车进入市场后，由于价格和操作方面的优势，抢占了一定的市场份额，对出租车市场产生了影响。这样的影响在我市也同样发生。不少出租车司机表示“生意越来越难做。”

    出租车司机黄师傅认为，快车的注册太过简单，无论是对司机的要求还是车辆的要求都较低。据了解，加入“滴滴”的注册条件是拥有C1及以上驾照，驾龄1年以上。拥有一辆本地牌照，车龄6年以下，裸车价7万元以上的就能申请成为快车司机，而传统出租车司机的要求则相对严格，需要驾驶证、道路运输从业人员资格证等。

部分网约车司机反映，在使用网约车软件的过程中也遇到了一些问题。其中问题较多的是平台的定位功能不准确，造成了司机接乘客时走了冤枉路却找不到人，消耗了车辆的油费和乘客的乘车时间。快车司机黄师傅已经在平台上开了三个月的快车，但他告诉记者自己不打算再继续开。“平台上很多问题，定位不准确，管理问题，收取的抽成也较高。”何师傅说。

    而一些不加入网约车平台的出租车司机则表示，平台存在着管理方面的缺陷，不如加入出租公司好。“如果遇到客户投诉，没有专门负责管理的人，这很麻烦。”

    由于网约车软件平台统一开放注册，只要符合条件的车主皆可成为网约车司机，但该平台在当地并没有设置管理部门和管理人员，这成为不少司机对网约车望而却步的原因。“平台不了解当地的实际情况，会出现很多问题，比如计价不合理，投诉得不到及时回复等。”何师傅说。