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视角丨躁动的雄安新区与股价跌宕的长城汽车

汽车科技 2020-10-27 10:25:32

雄安新区的捷报一点都不爆炸性,消息传出后,网络上的段子就告诉你:以后要保持收看新闻联播的习惯。没错,一个京津翼地区人民非常熟悉的“白洋淀”,一夜之间变身成为了“千年之计”的希望之地,这片土地在基础旅游产业这最后一根稻草即将倒下之时,迎来了新的生机。“千年大计”是个很有趣的时间点。差不多刚好一千年前,正是庆历年间,范仲淹因为某种因缘际会,为滕子京写下了《岳阳楼记》。先天下之忧而忧,后天下之乐而乐。


所谓一人得道鸡犬升天,除了一夜之间翻了三倍的房价之外,真真正正能够得到直观收益的还是那些早就扎根在了雄安新区附近的企业,而驻扎在距离仅40公里外保定市的长城汽车总部,成为了这次水涨船高后的第一个受益者。土地一夜间的增值以及手握的地产开发权,让长城汽车就像当年从皮卡转型轿车生产商一样,迎来了第二次转型的机会。4月5日清晨,长城汽车开盘即涨停,论证了这一切。



土地增值和房地产开发



雄安新区,定位于“政治副中心+全国性经济中心”,足以让离新区近在咫尺(实际上,雄安新区所在的三个县原本就归保定市管辖)的保定市顿生荣耀。而作为河北省本土企业的长城汽车,成为了此次利好消息的第一个受益人,新区带给长城汽车的最直观的收益之一就是是土地增值和房地产开发。


长城汽车集团董事长魏建军


关于长城汽车的老板魏建军,早在多年以前,就有“半个保定城都姓魏”的说法,这样的传言足以暗示了长城汽车在河北省以保定市为主的丰厚土地资源。在2016年最后一次的保定国有建设用地的招标中,也被保定博创城建一举以总价4.1亿元成功拿下这两块地块,而博创城建则是目前长城汽车集团的下属子公司。


将总部和生产线全部放在了保定市的长城汽车,之前一直被外界猜测是否会迁移总部位置,而此次雄安新区的计划落实后,无非给了长城汽车足够的理由和机会成为首批入驻雄安的企业,一直依靠本地劳动力和技术吸引的长城汽车,也很有可能因为这次新区计划的出现,而坐地变身。



长城汽车:皮卡车企的二次转身



长城汽车成立于1984年,并持续保持着国内第一皮卡生产制造商,而后转向自主轿车研发,之后拿到国内SUV销量第一名,在去年11月的广州车展上,推出了子品牌“WEY”,宣布走向高端民用轿车领域。



或者可以说是长城汽车带动了自主SUV的大规模市场,从哈弗H6的成功,到哈弗H9的试水,这家一直坐镇在河北保定的自主汽车品牌,莫名的就成为了国内SUV市场的领头羊,无论这其中有什么样的客观原因。


哈弗H9


但长城汽车也在经历着一波尴尬期,2016年的财报难堪也被过分解读,在销售端,拿已经渡过了推广期的哈弗H9举例,截止2016年12月,平均月销量不到1000台,只占目前国内SUV总销售量的0.16%,并不理想的成绩让之前吹的nb显的略有些尴尬。而且这仅仅是截止到2016年的成绩,相信今年这个销量指数还会继续下降。(在“汽车科技”公众号内回复“销量”,就可以了解到包括长城在内的各品牌车型在中国市场上的具体表现。)


2017年1月,哈弗H9的销量仍在持续下降


但抛去哈弗H9本身品质的问题(网络嘴仗事件你懂得),但其的确是做为探路者的身份,帮助自主品牌来测试消费者的口味。而之后当传祺GS8等车型上市之时,从哈弗H9身上多少学习到了一些教训,只要突出优势,回避劣势,保持性价比,就不会出现太多原则性的失误。


但本土化的汽车品牌,似乎只有长城找到了民众的胃口,无论客观条件是什么,销量就像涨停板一样,说明了问题。而受雄安新区大好形势影响的长城汽车,能否借风起势,为走向高端品牌迈上一个台阶,还是个问号。



千年大计仍任重道远




雄安新区的计划一定会影响周边企业的未来布局,尤其在人才引进以及招商方面,如果真的未来能在家门口就把这些事都办了,那这一次的契机简直是逆转性的。早上的新闻说,就连当地的老百姓都突然觉得自己身价倍增了,何况是像长城汽车这样企业呢。


利好带来了一天的涨停板,但今日的长城汽车股票如同被不断泼冷水的新区计划一样,热度过了之后,还有很长的路要走,十年不长只争朝夕。



但新区的理想泡沫还需要消化,就像曾经天津滨海新区一样,本以为可以就此换个身份,但时至今日也未能见到起效。下面这张图和大家做个简单分享,目前国家已经实施和成型的新区计划。


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