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消费者不再唯合资是论,自主品牌的车到底好在哪里?

汽车很听话 2020-10-17 09:37:27

今日摘要

每天在公众号后在留言要买车的人不计其数,之前在博客、微博里留言买车的也不少。只不过,现在这些寻问的人要比以前的明显懂得不少,问得在行,你回答了,他也很快能领悟,而不像从前,有一个人在微博里问了几十条,几十款车,因为我推荐的他不想要,他早看上了一款,问我只是想要寻找一些认同……


相比起来,现在的人跟以前的人比起来,一共有以下一些特点。

01

对汽车了解更多,更懂得车,虽然以前来寻问的人,也会看遍网站,了解很多知识,但是,现在的人显然是更真正懂车的人,所以,好沟通,不至于你说了一堆,他听不懂,却一直坚持自己那点想法。


02

现在大家都乐意选择自主品牌,对于进口、合资车的认知比较理智。不再以前,你给他介绍一款自主品牌的车,就像污辱了他一样。不少消费者对于自主品牌车型上比较有优势的技术、配置讲得头头是道,看得出来,之前做了不少功课。



说实话,真是颇为欣慰!为自主一直以来的努力。


自主品牌到底好在哪里?


当然是性价比高。这一点,一直是自主品牌的优势。尽管现在的自主品牌都不希望别人产自己性价比高。因为最初起步时的自主品牌的确没有别的优势,没有品牌,没有技术,只能疯狂地实诚,多加配置。以至于到现在,不少人还是认为,自主品牌就是配置多价格低技术差的代名词。其实现在的自主品牌已经远远不是这个样子了。



比如吉利,自从收购以沃尔沃,吉利的品牌得到非常大的提升之外,技术上质量上设计上也远非往日可比,简直就是脱胎换骨!其外形就不用多说了,开创了中国传统文化东方神韵在汽车外形上的运用;其技术上,独创的“安全识别圈”,更是将中国自主品牌的技术提升到了很高的层面,那些丰富的配置转眼间有了灵魂,成为吉利品牌独有的标志,成为现代安全车型的代名词,意味着安全、便捷、高贵、贴心。


再比如奇瑞。早些年,奇瑞因为要战略转型,从而在销量以及车型开发上都表现得有些迟缓,为此没少受到人们的质疑甚至嘲笑。但是,奇瑞并没有因此而停下脚步,其梦之队的组建,其3.0战略的成功,让人们看到了一个崭新的奇瑞。其3.0战略之后的车型,从外观到内饰到技术,都发生了翻地覆地的变化,让人看到了中国本土汽车人的不懈追求以及对于成功的执着恒心。



还有长安。长安是个典型的大国企,但是却并没有大国企的病。也许是军工企业的原因?这个企业里政治因素不太多,“做事”的气氛很浓很真。从研发到质量管控,经过了许多年的准备,最近两年才正式发力。因这其底子厚,准备足,其旗下车型表现非常均衡,所有车型的销量都在一万到两万之间,齐头并进,共同进入畅销车行列。做一件好事并不难,难的是永远做好事,而具体到汽车行业来说,创造一款畅销车型并不难,难的是款款畅销。呵呵,长安做到了。




说到自主品牌,比亚迪绝对不能忽略。这家车企太有特点了!不仅仅是其新能源旗手的地位所决定,更是因为其当家人技术控的原因,使得这家企业成为了技术狂人的代名词,从而聚拢其一大帮狂热的迪粉,为比亚迪自豪,为比亚迪产品自豪,处处维护比亚迪,尽管也没少帮倒忙。业界说起迪粉,尽管有褒有贬,但是无人不承认,一个企业能聚集起如此强大的粉丝团,那是相当地了不起。


迪粉当然是因为其产品的原因。所有的迪粉都是比亚迪车主,从燃油车到新能源,全都有。




为什么能有这些迪粉?当然是因为其技术了不起啊。比如其纯电动、插电式混动,完全打破了老外在汽车上的技术神话,不但在传统技术上自己研发,还在别人都没有的电池、电机、电控上做出了成绩,成为全世界新能源车销量第一的车企。要知道,当人们还在讨论纯电动车要不要运用传统车的传统结构时,当人们还在为新能源车没有范本可考的时候,比亚迪的新能源车已经卖到世界各地了!


不过,与其内在技术相比,比亚迪饱受诟病的,当然就是其外形了。这一点,王传福表现出了不一般的固执。好在现在已经打算改变,请了前奥迪的设计师来为自己设计外形了,希望之后的比亚迪车能有个与自己牛气的技术相衬的外形!


长城这个企业,最有特点。在大家都还没有看到SUV的机会时,他们率先聚焦,把有限的资源聚集在SUV上面,从而使得SUV成为中国最大的细分市场,同时又是自主品牌表现最好的市场,成为与合资分庭抗礼的重要阵地。





虽然说这两年,长城突然间就不再与媒体互动,全体人员加强了售后服务以及处理抱怨的力度,但是媒体对其评价一如既往地好!其在SUV上老大的地位有目共睹。以至于之后SUV成为自主品牌的福地,长城的功劳不可埋没。至于自主品牌的成功上位,长城的SUV无疑是急先锋。


最近突然表现得非常亮眼的,还有上汽。上汽这些年有些延宕。但是,最近其荣威RX5、名爵ZS可谓是出足了风头。RX5号称首款互联网汽车,以其漂亮的外形、丰富而时尚的配置,赢得了年轻人的心,上市两个月销量达2万。之后在广州车展上展出的车型,个个都非常抢眼,赚足了眼球。可以预计的是,上汽已经度过了泥泞,进入一个快速发力的通道。




事实上,冰冻三尺非一日之寒。上汽这样的一个有雄心的企业,怎可屈居人后。从之家的收购罗孚到之后在新能源上的发力,还有今天在外形、工艺、互联网上的爆发,外面人当然不知道上汽人的付出。但是可以肯定的是,上汽所有的努力不会白费,如今都由量变到了质变的时候了。


其实,在这个层面上说,所有的自主品牌都一样,都经过了漫长的蛰伏期。

经过了太多的量变,如今都到了质变的时候,全都化蛹为蝶了。也难怪消费者不再唯合资外资是论了。


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