加价提车的罪魁祸首，其实是脑残粉
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1个影响超千万受众的汽车精神家园
►没有人不想拥有一台属于自己的小车，所以我们每天努力的搬砖为了存够买车的钱，为了拿到驾照甘愿花钱去当狗，被骂还不还口......
有了钱，拿了驾照，然后去乖乖排队摇号！话说这阶段又极其考验人品，少则半年，多则十年八年，为了得到它，竟花了光所有的运气。待以上都顺利完成之后，当自己满怀欣喜地走进4S店以后，最后销售会却一脸认真地告诉一脸懵逼的你：
先森，不好意思喔！我们这款车卖的太好，提车得排队等几个月呢，要不你加个5000块，我可以申请让你优先提车？！
虽然我国已经成为世界上最大的汽车消费国，虽然我们老百姓的荷包一天比一天鼓了，但是国内市场依旧充斥着不平等的买车条约，其中最让人无感or无赖的就是加价提车！
对于经销商疯狂的加价行为，市场上一直存在两种不同的声音，一种认为这就是霸王条款，严重侵害了咱们消费者的权益，必须坚决抵制！另一种觉得这属于供需关系的市场行为，周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，很正常。所以，今天这篇文章，我们就来好好聊聊关于加价卖车的话题。
说到国内最早开始加价的车就是本田的雅阁和丰田的凯美瑞了；加价最疯狂的车当属当年还没国产的极光，加价18万；还有去年的广州车展，甚至有消息说有个土豪直接加价50万拿下宝马M760Li；对了，咱们的国产“保时捷”也不差，前段时间网上更是流传两客户4为抢SR9秒变“互撸娃”！
不过，加价买车可不止于多花钱去买车，比如强制要求做昂贵的加装升级、汽车美容以及强制出店保（如提车时必须一次交清三年全保）等等，都是属于加价行为。
只是问题是：为什么会出现加价提车的现象呢？其实答案很简单，就是“供不应求”！买的人多了，产能又跟不上，自然就要加价！
首先是买的人多！某款车可能是因为性价比高，也可能是厂家的营销宣传做的好，的确会造成了这款车卖的特别好；其次是可卖的车少，或许是因为为整条生产线产能不足，又或者是某个零部件产能差，导致市场出现的货源少。就比如之前新汉兰达因为2.0T发动机产能不足，导致销量一直上不去，甚至后来被锐界一举反超。
不过也存在另一种情况比较特别的情况，到也不算多。一些黑心4S店会根据你的“用车着急程度”，来提出类似“加价优先提车”的条件，有些人真的急着用车，又的确喜欢这款车，大脑一热还真买了。
前两种情况还是可以理解的，因为经济学告诉我们，价格由供需决定，加价提车情有可原，但对于无良4S的欺骗行为，我想说就算召唤多少“草泥马”来问候他们都不为过！
其实大多数汽车厂商都有发布禁令，严禁经销商加价卖车的，比如一汽大众早在2002年就发布《关于禁止对大众品牌产品进行加价销售的通知》，包括广汽丰田自己也曾对汉兰达加价的情况做出过公开声明：厂家不允许加价或者变相加价等扰乱市场，或影响消费者顺利购车的不良行为出现。
但实际上呢，大多数厂商是基本上睁一只眼闭一只眼的，并不是因为经销商加价厂商就能捞到什么好处，相反的车企其实并不会得到直接的利益。
厂商之所以默许这样的潜规则，主要是因为汽车这种大件商品，，在购买汽车时还是要通过线下经销商的，所以厂商和经销商之间友谊的小船很重要，让经销商挣饱了，友谊的小船才能升华为爱的巨轮！
而且，这种加价买车的行为只要不要搞的太过分，在一定程度对于某款车的营销也是有一定帮助的，可以在短期内迅速炒火这款车。
不过从长远来看，加价对车厂未必是好事。首先，加价难免被人骂奸商，虽然只是经销商的行为，但最终背锅的还是厂家：XX车厂实在太黑心，居然加价2万！其次，加价始终不能长久，过不了多久甚至还会降价，这时那些加价买的老车主自然不爽。后悔当初的同时，难免对品牌心生厌恶：卧槽！打死也不买这个牌子的车了。
另外，现在是市场经济，不是计划经济，有句话说得好，这个地球上无论没有谁，都可以照常运转。同样的，这个车市无论没有哪款车，车市同样运转。所以加价卖车是把双刃剑，如果不小心使用不好，可能伤着自己的同时，最终导致“鹬蚌相争、渔翁得利”，损失了品牌在消费者心目中的形象不说，反而便宜了自己的同级对手。
而且从大多数案例来看，加价卖车很少有像神车途观这样长命的，很多加价车型最终死得很惨。尤记得两年前雪佛兰创酷刚刚上市同样意气风发，各种加价，各种让消费者接受没卵用的“包”，导致很多消费者火大，一度对创酷失去兴趣，转向竞品阵营。从而导致现在创酷换代，降价，依旧是在市场惨淡经营。
相反的我们再来看看吉利，吉利博越刚出来大家都嚷嚷着非博越不买，即便如此火爆，但是吉利还是公布了一条规定，并且严格执行了这个规定：“所有经销商不允许有加价行为”，此举不仅帮助吉利收获了“民心”，树立了口碑，同时更是坚定了人们买博越的信心，实乃明智之举！
说了这么多，加价卖车不管是市场供需也好，还是厂商默许下的潜规则也好，作为消费者我们又如何看待加价提车？这里倒是有几点看法可以值得大家参考！
一、新车加价，你就让它加，凡事没有必要一窝蜂的去扎堆凑热闹。而且新车上市，时间不长，没有怎么得到过市场的检验，一般来说是不建议大家购买的。所以如果在你眼中车终究只是商品，那就请理智一点，仔细想想是不是非它不可，市面上可选的车型这么多，又为何为了一棵小树放弃了整片森林呢？
另外，只要不是那种动辄百万甚至千万的限量版车型，大多数的普通车型，或者豪华车的“加价卖车周期”大多数维持在一年以内，甚至半年以内。如果你喜欢这部车加价幅度实在太高，同时自己也不急着用车，不妨就等个一年半载，待价格稳定后再看也不迟，说不定到时还有更好的选择呢？
二、颜色加价，很多时候我们总有一种错误的概念，那就是不同颜色以后作为二手车卖价钱会不同，，但是各位，绝对没有你们想象那么大的幅度！二手车主要还是根据你的车况和车龄来决定你的卖价的！所以，颜色的议价在后期往往只是你心里的那一点自我期许。
三、强加装潢的，或者价格已经谈好，但是后来4S店又要提出额外收费，事后加价买车的，这种大家千万不要同意，给大家建议遇到类似的事情是可以像厂家或者消费者协会投诉的。
四、当然，如果你真的就是特别喜欢这款车，性能也好，情怀也罢，打心底就认定了这款车，我觉得只要经销商加价的额度不是特别过分，其实加价买车也并不是不可，毕竟你买到了一台人民群众非常追捧，而且自己又非常喜欢的产品，虽然你还是觉得有一点愤愤不平，那好吧，想想如今的房价是不是又释怀一点了呢！
最后说两句
有人说加价卖车时违法行为，其中《反不正当竞争法》第十二条明确规定：“经营者销售商品，不得违背购买者的意愿搭售商品或者附加其他不合理的条件。”
可是，问题怎样才算不违背消费者意愿？也就是说只要我们不同意加价提车就是违法行为咯？但如果我们不同意也就等于买不到这个车，那我们最终只有妥协加价买车又算不算违法了呢？
所以，们的相关法律其实并不完善，因此这里也呼吁有关部门能将相关法律能再完善一些，不要给那些不良的商家玩文字游戏的机会。
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